信澳新能源精选混合A(012079) - 基金投资策略和运作

三季度A股迎来一波较大涨幅，特别是AI、半导体、机器人为代表的成长股，行情波澜壮阔。复盘三季度的这波成长股行情的原因：1）关税战悲观预期缓解，外围环境边际变好，市场对此担忧阶段性大幅度减弱；2）产业趋势加速和供需周期的逆转，前者典型代表是AI和机器人，后者典型代表是锂电和储能，而这些行业对于创业板指的涨幅供需巨大，我们也认为，第二个因素是这波成长行情波澜壮阔的最核心因素。本报告期，产品配置方向较以往有所变化：1）考虑供需周期的变化，适度增配了一些低估值的锂电、海风和储能龙头标的；2）增加了新能源业务为基础，进行外延拓展具备较强竞争力的机器人标的展望后市，经历大幅上涨后，市场的波动性会加大，整体操作难度大于4-9月份，但是去年9.24以来慢牛的大致判断没发生大的变化。目前市场位置下，我们未来更加关注以下投资机会：1）国内外海风未来将进入共振期，海风配置机会增加；2）锂电和储能龙头整体估值依然较低，部分细分环节供需周期逆转；3）固态电池、BC技术、人形机器人都处于加速；4）智驾、整车高端化趋势不变，特别是智驾将为相关标的带来较大的AI潜在市值期权。

一季度我们曾经预计，美国关税影响带来的恐慌减少，国内市场消费升级的公司出现溢价。二季度市场与消费板块的走势印证了这一判断。我们曾经预计，高端国产整车品牌以新车的强势产品力拉大领先优势，之后我们观察到小米Yu7与尊界发布后，订单均大超市场预期，成为中国车企发展路上的里程碑。二季度我们看到，主管部门开始强调经济发展“反内卷”，我们解读为这是各行各业从极致性价比走向优质优价的标志性事件。在行业竞争趋于激烈的时候，低价往往是最直接的刺激需求扩大市场份额的方式，但消费者对于网络图片与实际商品的差异，对于汽车为代表的高价值耐用品的寿命与质量，是存在信息不对称的。过度追求低价可以让企业短暂获得市场份额，但破坏了供应链生态，增加了安全隐患，甚至透支消费者对中国制造、中国品牌的信任。我们认为“反内卷”的指导方向前瞻且正确，我们坚定的站在靠新科技与中国审美，不断升级产品与服务，走优质优价发展道路的企业这一边。另外我们发现，京东、阿里、美团在即时零售上都加大了投入力度，一方面影响了当期利润，但同时也说明大厂一致判断即时零售能给消费者创造价值，整个行业生态变革在加速。我们还观察到地产方面上海与杭州高品质不限价的楼盘入市销售火爆，与行业景气的低迷形成了强烈反差。

去年底我们曾经预计，车企之间的智能化进展将剧烈分化， 智能化领先的头部品牌将提高市占率；看好即时零售行业的创新；看好优质内容互联网平台，与新消费龙头。从一季度的实际情况来看，头部新势力的新车的爆款概率继续增加，同时燃油车市场的下行速度继续增大。而一季度出现了一些严重的车祸事件，让消费者对车的安全性与智驾的能力边界更加关注，整个行业对于智能驾驶的宣传将更加实事求是，倘若监管趋严，技术积累领先的智能驾驶品牌的壁垒将被明确。而美国全球征税的外部环境变动，可能会加快国产车向欧洲出口的进度，高端车尤其受益。互联网与新消费，头部公司的经营较为稳健，在宠物和潮玩等领域都有较好的业绩表现，且基本不受关税变动影响。我们增加关注即时零售行业的变革，期待行业龙头在到店消费与到家消费场景，在闪电仓和快递物流基建高速发展的基础上，重新整合应用数字化、新能源、无人机、机器人、AI与自动驾驶等新技术，未来创造出体验更好的零售商业模式。另外我们增加关注中国房地产行业的消费升级过程，最近我们观察到行业出现了优质土地供给增加，新房限价放开，好房子的标准逐渐清晰等积极变化，让我们对未来几年中国房地产行业走出拥有溢价的高端地产开发商品牌产生了期待。展望二季度，我们预计美国关税政策带来的市场恐慌将逐渐减少，而专注于国内市场消费升级的公司将带来溢价；整车行业受新车周期刺激，高端国产品牌的增速依然明显跑赢行业；在国内对冲刺激政策落地之后，国内新消费与高端消费的景气度将率先上调。

2024年我们坚持价值投资与长期投资，在业绩上取得了超越行业平均水平的收益率。通过频繁的现场调研我们认为中国品牌升级和科技升级在不断加速，消费政策在四季度更加积极，所以即使中美关系走向有一定不确定性，我们仍然对国内宏观经济未来的走向偏乐观。今年三季度，我们曾经预计，头部的国产电动车品牌，将逐步打开国内以及出海的高端市场，盈利能力将普遍迎来加速向上；互联网垂类平台的经营增速将更明显地超越传统龙头；新消费各行业的龙头将进入国内的高端市场，并在海外的布局上获得进展。从四季度的实际情况来看，头部新势力车企继续在新车和订单数据上面表现强势，现金流与毛利率水平普遍继续好转，在自动驾驶领域获得了更快速的迭代，消费者对智驾的认可度和使用率也越来越高。与此同时日系和德系的相关车企，财务报表下滑严重，不断爆出裁员停产等消息。互联网这边，在四季度我们看到平台之间经营出现了分化，传统的大厂和以性价比为特点的平台，增速都感受到了更明显的压力，而高质量内容的垂类平台经营增长较为稳健。同时我们看到AI技术发展对行业的影响越来越大，多个车企表示要增加AI算力投入的力度，并在延伸布局AI相关的软件应用和人形机器人等业务。扫地机的头部企业也做出了带机械臂的版本，产品形态离家庭服务机器人又进了一步。

今年二季度，我们曾经预计，头部的电动车国产品牌在销量和盈利上进一步拉开与行业平均水平的差距，互联网垂类平台公司将获得超越宏观经济与互联网平均水平的增速，新消费中能成长出一批高质量的国产品牌。从三季度的实际情况来看，头部新势力车企的订单数据越来越强势，不管是全新发售的车型，还是老款的改版，都大受消费者欢迎，性价比、舒适度、颜值与智能化水平，都在进一步的拉大与合资车的差距，头部新势力公司的盈利能力也终于在二季报普遍出现了大幅好转。而以宝马、大众、通用、丰田、本田为代表的主流合资车品牌，市占率均出现了加速的下滑趋势。需要注意的是，倘若欧盟施加了对我国电动车出口的高税率，在我们对等反制的过程中可能会带来国内百万级豪车市场的进口替代机遇。在三季度，我们看到垂类互联网平台在广告、带货、游戏等方面都展现出了明显好于行业的经营结果，同时头部互联网公司盈利水平稳健，也迎来了估值的修复。展望下个季度，我们预计头部的国产电动车品牌，将逐步开始打开国内以及出海的高端市场，盈利能力将普遍迎来加速向上，互联网垂类平台的经营增速将更明显的超越传统龙头，新消费各行业的龙头将在中国制造、中国科技与中国文化带来的综合优势下逐渐进入国内的高端市场，并将在海外市场的布局上获得进展。

今年上半年，社零增速仍存压力，但是从行业的中观视角来看，仍存在结构性机会。首先汽车行业，在行业销量增速平缓，价格战烈度延续的背景下，我们发现一些车企新车供不应求，均价与毛利率均超市场预期，头部品牌强者恒强的格局正在逐步显现。互联网行业也逐渐从互相内卷切换到新模式与高端化的创新上来。而AI的发展也更多的走向了硬件落地与更加具体的商业模式上。上半年基金的配置方向总体变化不大，略降仓了机器人方向，增加了整车与部分新消费的配置。从二季度的实际情况来看，新能源车行业的发展，延续了国产的强势，且头部企业的优势仍在扩大。鸿蒙智行与小米在中高端市场订单表现大超市场预期，产品持续供不应求。新势力车企依靠过硬的产品力与较高的综合服务水平，在增加了终端优惠，产品性价比大幅提升的情况之下，订单有明显回升，同时比亚迪推出了dmi5.0让15万元以下的整车市场性价比竞争更加激烈。在人形机器人行业，产品的行动能力和外观正在以肉眼可见的速度迭代。但因为马斯克在特斯拉的股权归属争议，市场对行业的发展信心有所下调。目前股权争议解决，我们期待下半年行业能出现更显著的商业化进展。互联网行业，正在往我们期待的方向发展，行业头部龙头降本提效，一季度业绩普遍超预期，巨头之间互相竞争的激烈程度有所减弱。同时我们观察到垂类平台的流量增长与商业化进展，受宏观经济的影响较小，国内互联网公司在AI聊天和搜索，AI对广告营销的提效，以及文生视频等多方面都取得了明显的进展。

去年四季度，我们曾经预计，虽然宏观经济总体的弹性有限，但各行各业的产业升级会加速，散发的行业亮点将越来越多。国产整车头部企业，将开始快速抢夺20万以上的中高端车的市场份额。人形机器人方面，整个产业链的进步速度将加快。以及互联网平台公司，将利用流量优势与AI的技术应用，进一步优化商业模式。而今年一季度，我们看到春节后行业电动化渗透率超出预期，头部车企的高端化车型订单持续坚挺，不管是家用场景，商务场景，通勤场景，较小众的豪华越野场景等，都出现了有代表性的强势车型。整个行业呈现出，车型周期越来越短，迭代速度越来越快，头部整车企业按自己的新车发布节奏，总体销量周期性上台阶的特点。同时我们也观察到，过去被大家普遍关注的车企核心竞争力，譬如车型技术平台，性能参数之外，车企的产品定义能力，车型营销能力，品牌塑造能力，售前与售后的全链路服务能力，在整车的竞争中显得愈发重要，这很可能会重塑整车竞争格局，同时我们预计这些能力未来也将帮助赢家逃离目前行业的价格内卷。人形机器人产业链，近期OpenAI与英伟达等加速了人形机器人整机产业投资，英伟达发布了人形机器人的通用基础模型，计算平台与仿真工具，建立了完善的产业生态，随着AI巨头们纷纷入局，行业将加速产业化。互联网方面我们观察到，行业龙头裁员降费，在经历过去几年的竞争试探后，各自的商业边界逐渐清晰，行业已开始体现出反内卷倾向，经营利润普遍改善，而从国际巨头和国内个别头部公司的表态来看，未来AI提高全行业营销效率的可能性很大。展望下个季度，我们看好头部的电车品牌，销量进一步提升，品牌力进一步上行，纯电车型的销售预期将得到改善，全行业的电动化渗透率超过大家的预期。人形机器人行业将看到更多的产业化内容。而互联网行业有望在今年走出利润与估值双击。

在三季度，我们曾经预计，新能源车智能化的加速，将给相关车企销量带来持续的高增长；同时还看好特斯拉机器人产业链，以及拥有结构性流量红利的互联网公司。今年四季度，我们在新能源整车与人形机器人产业链的配置上都获得了超额收益。我们看到市区智能驾驶功能，在国内的头部车企产品中开始逐步上线，并成为了消费者对中高端车型最关注的功能之一。近期新发布的新能源车型，往往拥有800伏高压平台、空气悬架、后轮转向、零重力座椅等这些能实打实的大幅提升消费者用户体验的配置的一项或几项，同时还能保持极具竞争力的价格。下半年已经有多款国产新车受到了消费者的热烈追捧，这些车企的经营难点也从拿订单变成了保交付。今年日系车企的份额下滑已经相当明显，而位于产业中高端的德系车，依靠大幅的降价，暂时保住了市场份额。人形机器人这边，虽然整个产业链放量需要时间，但特斯拉的技术迭代速度肉眼可见的加快了，这给了市场较大的信心，维持了板块的高估值水平。互联网因为港股外资流出的原因整体表现弱势，但我们欣喜的看到一些平台出现了面对高端客户的高调性直播带货形式，且取得了非常好的效果，这让我们对明年的板块表现变得乐观。

在二季度，我们曾预计，下半年新能源车行业的销量乐观，其中擅长智能化的车企，将会更加强势；人形机器人行业将会在特斯拉的带领下成为AI的主要应用领域之一。今年三季度，我们看到智能化强势的头部车企发布的新车，被消费者热烈追捧，产品供不应求，其中带智能驾驶功能的高配车型的订单占比往往超过了50%，体现出了智能驾驶功能正在快速变为刚需配置。而这是在整个行业的产能过剩，价格战激烈的背景之下做到的，实属不易。但另外一方面，20万以下的车型的销量低于我们预期，同时新能源车整体出海进度与美国本土市场的新能源车销售量均未达到之前预想中的强势程度。由于以上判断出现偏差，净值受到了负面影响，作为应对，我们减少了跟全球总销量更为相关的上游资源仓位。特斯拉人形机器人的产业化进度和其与中国供应链的频繁互动，受到了市场的高度关注，机器人成为三季度AI细分赛道中表现较为强势的一个板块。展望下个季度，我们认为虽然经济大环境的疲软，仍然给各行各业社会总需求带来较大不确定性，但新能源车智能化明显加速，相关车企将迎来持续高增长，年底至明年都将进一步挤占合资份额。同时我们还看好特斯拉人形机器人产业链相关标的，和能在当前大环境下利用流量红利和技术红利解决消费者痛点的互联网公司。

在一季度，我们曾预计，传统燃油车降价接近极限，而新能源的新车型集中发布，将带来行业订单回暖，同时锂价见底。今年二季度，我们看到特斯拉售价降幅趋缓，比亚迪的冠军版车型定价也较为温和，同时政策上部分未满足国六b的车型可延续销售到今年底，也减轻了二季度燃油车的清库存压力。缩量保价的燃油车企增加，部分合资车企半年度销量降幅同比达20%以上。而新能源车这边，新车型的发布普遍采用了高性价比的定价策略，获得了很高的市场关注度，订单与销量实现逐月回暖，锂价也稳在了25到30万。这些积极的行业变化在六月的整车行情上得到了体现。

在去年底，我们曾预计年底至明年行业进入价格战，新能源车的渗透率天花板随之打开，同时传统燃油车的经营情况将进一步恶化。      今年一季度，汽车行业总体的销量大幅下滑，下行幅度超过我们预计，全国范围的价格战愈演愈烈。传统燃油车的下行超过行业，新能源车的销量同比虽然维持增长，电动化渗透率达到了30%以上，但环比四季度大幅下降。全国范围的汽车消费刺激政策并没有出台，连续的降价也使消费者产生了明显的观望情绪，全行业的消费周期后移。锂电行业的排产环比大幅下降，也使得电池产业链价格超预期下行，库存堆积。      展望下个季度，我们认为虽然目前行业的需求疲软，但从车企经营情况和4S店盈利情况看，传统燃油车目前遇到的困境更大，同时降价幅度已经接近车企与渠道承受的极限。而锂电产业链价格快速下行，将使新能源车在价格战过程中逐步占据优势。因此我们在一季度降低了上游资源的仓位，增加了下游新能源整车标的的配置。同时预计车价整体企稳后，观望的购车需求将回补。看好二季度电动车订单回暖，上游锂资源价格见底，以及特斯拉在全球范围内的降价和新产品发布带来两年的增长周期。考虑到今年购车性价比跳升，对于车市全年的需求我们仍然保持乐观，4月中旬的上海车展，国内新能源新车集中发布，也可能是上半年车市启动的催化剂。黎明前的黑暗，更需要耐心。

在22年三季度我们曾预计，年底至明年行业将进入价格战，新能源车的渗透率天花板将随之打开，整车品牌出现分化，更加看好有插混与增程车型的高端整车品牌，以及在电动车降价放量的过程中上游资源的价格弹性得到进一步体现。在22年四季度到今年初，确实出现了新能源头部车企因订单不足连续降价的情况，新能源车整车进入加速洗牌期。另一方面，传统燃油车全年销量下滑幅度超出预期，4s店普遍经营情况比较困难，传统的服务模式已逐渐跟不上社会发展。而出乎我预料的是年底的疫情管控放开节奏较快，使得汽车全行业在年底产销都受到了明显影响，这也同时导致锂价出现了意料之外的一段快速下行。