长安裕盛混合C(005344) - 基金投资策略和运作

四季度，指数涨跌互现，整体波动不大，上证指数上涨2.2%，沪深300和创业板指微跌。受“反内卷”政策与价格底部共振影响，石油石化及基础化工在四季度表现较好，科技内部有所分化，有业绩支撑和涨价的方向表现更优，进入12月商业航天方向表现亮眼。数据上，CPI和PPI有所回升，通缩的局面得以改善。12月的政治局会议和经济会议对明年定调，有望进一步提振市场信心。一方面会议提出了“扩大内需、优化供给”，同时强调了“坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能”。“十五五”建议稿对新兴产业和未来产业的发展方向做出指引，在新兴产业方面，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展；在未来产业方面，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点，这些都是未来一段时间需要重点研究的方向。报告期内，本基金保持了较高的仓位，主要配置在有色、军工、非银、化工、电子等行业，其中有色和军工的持仓占比较高，我们对后市保持乐观态度。有色行业整体受益于美联储降息和弱美元周期，在供需结构上，部分品种供给受限，需求端基本面也有较好的支撑。我们认为稀土永磁材、小金属等核心战略资源，也将在大国博弈的环境下得到价值重估。以碳酸锂为主的能源金属受益于全球储能增量需求爆发的拉动，已经出现了供需结构的拐点，后续价格中枢也有望上行。我国优秀的军工企业有望打开出口市场，受益于外部市场的打开，我们认为这也是我们先进制造能力的一种体现，本基金在军工行业重点配置受益于军贸出口和国产大飞机的方向。我们认为化工行业或蕴含着较好的投资机会，国内反内卷政策约束下供给侧新增产能陆续进入尾声，同时海外的高成本产能在陆续退出，供给侧有所改善，一旦需求有所复苏，化工品价格弹性就会体现出来。券商板块，2024年以来，监管大力推动证券行业供给侧改革，并且支持优质机构适度打开资本空间和杠杆限制，板块估值有望修复。

整个三季度，市场演绎指数级别的“牛市”行情，尤其是创业板和科创板，涨幅非常可观，各主要宽基指数普遍收涨。风格上，成长、周期风格领涨，行业上，通信、电子行业领涨。科技方向，海外和国内算力共振，另外，中国先进制造的代表新能源行业也有亮眼表现，这种行业的表现也映射着大的产业趋势和市场流动性充裕共振。国内宏观基本面来看，三季度基本面仍然较弱，PPI同比探底回升，三大经济数据均连续两个月回落。资金面来看，三季度社融整体回升。M1同比自3月起持续回升，M1-M2剪刀差连续四个月收窄。三季度资金面维持宽松。海外来看，9月FOMC美联储如期降息25个基点，后续我们认为美联储也会进入新一轮的降息周期，海外流动性保持宽松的局面。报告期内，本基金保持了较高的仓位，主要配置在有色、军工、电力设备以及机械等方向，其中有色和军工的持仓占比较高。有色受益于美联储降息和美元弱周期，部分金属品种受益于有限的增量供给，基本面也有较好表现。同时，我们也认为稀土永磁材料和中国的核心战略金属，有望在大国博弈和美元弱周期环境下得到价值重估。我国优秀的军工企业有望打开出口市场，受益于外部市场的打开，我们认为这也是我们先进制造能力的一种体现，本基金在军工行业重点配置受益于军贸出口的方向。其他主要配置了受益于国内重点项目投资、反内卷和自主可控的方向。

报告期内，本基金保持了高仓位，我们认为三季度市场有望保持强势震荡格局。周期方向，我们认为碳酸锂供大于需的格局并没有发生太大改变，价格依旧承压，需要看到矿山进一步减停产信号。选股方面，一方面我们从企业价值底部的角度对持仓个股进行调整，另一方面，我们也持续跟踪关注“反内卷”政策的影响以及行业供给端的变化，在“反内卷”政策的影响下，行业的底部价格中枢有望抬升，我们保持持续跟踪并进行应对。其次，我们看好稀土永磁材料方向的投资价值，行业出口管控加强，国内供给增速放缓，中长期来看，需求持续增长，价格有望底部企稳反弹。在科技和先进制造方向，我们重点关注自主可控相关的投资机会。在军工行业国内订单落地和海外出口空间打开的背景下，本基金在军工方向也有所布局。

海外方面，美国4月3日加征对等关税的范围和幅度均超预期，尤其是对东南亚普遍加征高关税，或将大幅削弱中国企业通过在东南亚和墨西哥为主的海外建厂方式来间接回避对美商品出口高额关税差的策略效果，墨西哥建厂的关税差还留有一定空间，而东南亚建厂的关税差已接近抹平。特朗普政策的不确定性将拖累美国经济和削弱美国例外论。特朗普关税超预期叠加政策不确定性导致美国增长放缓较快。德国财政大幅转向提振市场对德国和欧元区修复的信心。美欧日通胀虽仍有韧性，对等关税落地后，市场担忧美国通胀存在进一步上行风险。美国例外论被削弱，导致美元走弱，美股大幅调整，显著跑输欧股，美债曲线走陡，黄金不断创新高。一季度经济修复惯性边际有放缓迹象，1-2月发电量同比-1.3%，3月工业增加值增速或有所下降，内生动能仍面临下行压力。考虑4月对等关税的影响，若要继续维持经济向上修复趋势亟需政策进一步加码对冲。行业方面，3月新能源汽车零售预计可达100万，渗透率回升至54.1%。3月5家样本新势力车企（不含小米）合计交付 156,095 辆，同比+61.0%，环比+34.5%。政策层面，国家安排 3000 亿元特别国债支持消费品以旧换新，重点促进汽车等大宗消费。春节后汽车市场进入旺季，地方车展和新车发布活动频繁，新能源车型层出不穷，整体车市增长态势良好，新能源车渗透率稳步提升。新能源汽车需求端或将持续边际向好，2025年端到端技术加速应用，智驾平权时代开启，全路况端到端的自动驾驶技术或将给新能源汽车的渗透率注入新的强劲推力。华为系、特斯拉、小鹏为代表的车企自2024年以来持续进行智驾的迭代及推广。小鹏发布量产的“端到端”大模型。此外，各家厂商均积极推进智驾的普及和推广，标配智驾时代已来。展望 2025 年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在 20万以内的主流市场中。2025全年国内新能源汽车的 L3 级别智驾渗透率有望迅速提升。另固态电池技术继续向前发展。低空经济和机器人仍是潜在增长点。锂矿供给端将在本轮期货和现货价格低位震荡的过程中进一步倒逼产能去化，原有部分高成本旧产能和在扩在建新产能都可能在压力下面临重新再考量的境地。低价倒逼供给去产能或已进入尾声阶段，新一轮的供需变化周期或已不再遥远。

海外方面，2024年主要发达经济体处于缓慢上升过程，呈现出服务偏强、制造业偏弱的结构性复苏格局。美国在通胀下行的同时，实际 GDP 同比增速维持平稳，介于 2.7%-3.0%区间。美国实现软着陆的概率较大，欧洲日韩等非美经济体相对较差。欧洲日韩工业支柱之一的汽车产业链不仅在中国市场面临严峻的电动化和智能化的竞争，随着中国车企的海外工厂陆续投产，欧洲日韩的汽车产业链在全球市场上的竞争强度也将逐步加大。2025年北美以外的发达国家经济或将停滞。美国实体经济表现尚可，本轮加息对私人部门存量债务影响不大，消费总量保持强劲，预计2025年消费略逊于2024年，但仍可以支撑经济。但美国的联邦财政面临压力，债务利息支出对联邦赤字率将产生明显推升作用。近期美国10年期美债利率突破4.6%，市场预期美联储2025年大概率降息50~75BP。特朗普上台后除了对外加关税对内减税和对政府大幅削减支出等措施外，基于其与民主党迥然相异的地缘政治思维，市场由外部变量带来的不确定性陡升。国内方面，经济修复开始边际放缓，内生动能仍面临下行压力。在9-10月经济数据因政策发力有所修复后，11-12月经济指标显示政策带来的修复脉冲有所减弱。当前需求不足、价格偏弱、企业盈利修复较慢、企业投融资意愿低迷的问题仍然存在，内生动能仍然面临下行压力。中央经济工作会议后，政策进入短暂空窗期。中央经济工作会议对于2025年定调积极，但尚缺乏具体政策细节，市场对于政策的力度、方向、节奏尚存疑问，难以有效估计政策效果，因此，还需耐心等待2月陆续召开的地方两会以及3月全国两会的政策部署。行业方面，车企公布12月新能源汽车销量数据，比亚迪、鸿蒙智行全系、小米、理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、深蓝、岚图等品牌均创历史新高。12家新能源乘用车重点车企交付量合计87.16万辆，同环比分别+54%、+5%。多地以旧换新衔接政策发布，持续提振汽车消费需求。去年8月末以旧换新补贴加码以来，乘用车零售端景气度提升显著，2025年初河北、山西、湖北、湖南、江西、四川、贵州、广东、广西、海南等地区集中发布以旧换新衔接政策。其中对于汽车的报废更新、置换更新将从年初起到2025年政策出台期间沿用原有标准进行补贴。新能源汽车需求端或将持续边际向好，2025年智能化（FSD入华和ADS3.0升级）或相当于2020 年电动化（model3国产化）。FSD入华和ADS 3.0上车后，全路况端到端的自动驾驶技术或将给新能源汽车的渗透率注入新的强劲推力。2025全年国内新能源汽车的 L3 智能化渗透率有望迅速提升。另半固态和固态电池技术继续向前发展。低空经济和机器人仍是潜在增长点。锂矿供给端将在本轮期货和现货价格低位震荡的过程中进一步倒逼产能去化，原有部分高成本旧产能和在扩在建新产能可能在压力下均面临重新再考量的境地。低价倒逼供给去产能或已进入尾声阶段，新一轮的供需变化周期或已不再遥远。

“金九银十”传统旺季和“以旧换新”政策推动下，9 月新能源汽车产销双旺，动力电池产销同环比保持增长。根据乘联会数据，9 月新能源乘用车零售 112.3 万辆，同比增长50.9%，环比增长 9.6%，零售渗透率达 53.3%，同比增加16.4个百分点。据电池联盟发布，9 月中国动力电池装车量同比增长 49.6%达 54.5GWh，今年前三季度动力电池累计装机量同比增长35.6%达346.6GWh。新能源乘用车市场持续扩大，消费者对新能源汽车的接受度和需求不断上升。马斯克正式发布了名为Cybercab 的无人驾驶出租车（Robotaxi）、无人驾驶货车 Robovan，人形机器人 Optimus。其中Cybercab没有方向盘和油门刹车踏板。这标志着汽车行业的竞争阶段已由电动化竞争时代升级到全智能化竞争时代。FSD入华和ADS3.0上车后，全路况端到端的自动驾驶技术或将给新能源汽车的渗透率注入新的强劲推力。固态电池技术继续向前发展。低空经济和人形机器人仍是潜在增长点。锂矿供给端将在本轮期货和现货下探过程中进一步倒逼产能去化，原有部分高成本旧产能和在扩在建新产能都可能在压力下面临重新再考量的境地。新能源板块对未来利空预期在风险补偿上已基本充分反应，在剔除指数风险后，任何边际上超预期的微小变化都可能带来一波像样的行情。智能化是建立在电动化的基石之上，锂电池的长逻辑依然没变，并且各种增量逻辑愈发清晰明朗，考虑到股价表现在过往历史上大幅领先碳酸锂价格筑底数月，看好新能源汽车上游原材料在未来的表现。在配置上继续重点关注以锂矿为代表的新能源汽车产业链上游。

新能源板块对未来利空预期在风险补偿上已基本充分反应，在剔除指数风险后，任何边际上超预期的微小变化都可能带来一波像样的行情。智能化是建立在电动化的基石之上，锂电池的长逻辑依然没变，并且各种增量逻辑愈发清晰明朗，考虑到股价表现在过往历史上大幅领先碳酸锂价格筑底数月，看好新能源汽车上游原材料在未来的表现。上半年在配置上继续重点关注以锂矿为代表的新能源汽车产业链上游。

海外方面：海外经济和通胀有韧性，预防式降息的可能仍然存在，市场预期美联储在今年下半年开始降息，届时将会对人民币资产和国内流动性状况的缓解产生积极作用。海外耐用品库存周期下行时间较长且目前整体库存水平都不高。1月全球制造业PMI时隔16个月重回荣枯线上方。国内方面：2023年是历史上唯一一次地产销售增速、出口增速均是负增长的年份，对预期有冲击，财政发力和外需改善是本轮复苏引擎，今年有望结束广义赤字率连续3年的收缩而转向扩张。2024年一季度PMI显示经济动能较去年四季度明显提升，经济处在修复过程中。清明假期国内消费进一步好转。根据文旅部数据，清明假期3天全国国内旅游人次消费按可比口径恢复至2019年的100.6%，是 2020 年疫情以来首次超过 2019 年人次消费水平。以出海制造业为代表的外需，以地产和基建为代表的内需，在年初出现较明显的分化。节后开工节奏似乎比往年更慢，但同时制造业PMI出现较明显的改善，尤其是出口订单。锂电产业链需求端出现了三个积极的变化：1、三月份后锂电排产指引强劲：国内TOP3电芯企业排产同比增速均在29%以上，环比增速均在38%以上，而去年锂电产业链基本都处于去库周期。2、固态电池进展加速，金属锂负极或将给每单位容量锂电池用锂量的大幅提升（根据雅宝测算，全固态电池采用金属锂作为负极，锂单耗存在翻倍的空间）：某品牌厂商有望成为首个搭载量产固态电池的新能源汽车。电芯合作方清陶能源也公布了技术细节，续航超 1000 公里和 900V 超快充的能力。续航更长安全系数更高，固态电池性能优于传统液态锂电池。根据财联社和澎湃新闻信息，清陶能源第一代半固态电池能量密度最高达到420Wh/kg，成本与液态电池相当；第二代固态电池能量密度将达到400-500Wh/kg，成本为液态电池的 80%。而目前三元锂电池能量密度在200-300Wh/kg，更高的能量密度带来了更长的电车续航。另外由于固态电池使用不易燃的固态电解质替代了电解液，安全性也有所提高。其它头部车企纷纷跟进布局。长续航、高安全性、更短充电时间、更优循环寿命将给新能源汽车渗透率的提升添薪加柴。3、低空经济和通用人形机器人或将成为新的潜在增长点。新能源板块在低预期和低估值中枢区域，未来利空预期在风险补偿上已基本充分反应，任何边际上超预期的微小变化都可能带来一波像样的行情。智能化是建立在电动化的基石之上，锂电池的长逻辑依然没变，并且各种增量逻辑愈发清晰明朗，考虑到股价表现在过往历史上大幅领先碳酸锂价格筑底数月，看好新能源汽车上游原材料在未来的表现。

2023年，继续坚持对新能源上游关键金属锂矿的长期看好。无论是新能源汽车在全球市场依旧巨大的渗透率空间还是生成式AI未来可能带来人形机器人等新的潜在爆发性需求，电动化都是一切可移动设备智能化的基石，而电动化的最优解决方案就是锂电池。新能源板块处于低预期和低估值中枢位置，未来利空预期在风险补偿上已基本充分反应，任何边际上超预期的微小变化都可能带来一波像样的行情。锂矿这块，澳大利亚锂矿商Core Lithium宣布暂停开采，作为北区唯一的锂矿商它还暂停了拟建的第二座矿山BP33的早期工程。券商分析师过往普遍用公告统计的方式匡算出的2024供给过剩度显然已无意义，产业链各方都在看牌出牌，博弈从来都是动态而非静态的，包括雅宝的扩产计划也在放缓。参照原油的模型，谁都不愿意保持原计划的扩产节奏来做小总营收和做短总开采年限，这是在用更吃力的方式来制造一个事与愿违的结果。所以2023年的锂盐总供给也是大大低于年初市场普遍预期的。目前产业链库存主要以锂精矿和电池的形式存在，虽然仍然在去库过程中，但正极厂和电池厂的碳酸锂库存已处在历史低位，锂盐厂库存也被消化了大部分，任何价格或需求端的轻微扰动都可能带来中游补库的正反馈行情。新能源汽车在全球市场的渗透率仍在百分之十几的水平，人形机器人的爆发潜力将提供新的需求增量，未来世界智能化会不断广化深化，智能化必须建立在电动化的基石之上，汽车也仅是走在智能化道路上的终端之一而已。长逻辑依然还在并且有了新的潜在需求增量，过往历史上股价表现一般大幅领先碳酸锂价格筑底数月，因此看好新能源汽车上游原材料在未来的表现。

当前国内经济企稳迹象或日渐明朗，主要体现在制造业和消费数据上透露出积极的信号，工业利润同比增速走出负增长，十一黄金周消费也有企稳之势。政策方面，汇金出手是新的信号，而在出口不强、地产偏弱的现状下，地产、财政、货币三条线上政策或将继续发力，增强经济发展韧性。新能源汽车需求端的数据开始逐步恢复，中游进入去库存阶段后程。9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期提升5.1%。国庆长假期间，某国产车型成为新晋网红爆款车型，给需求端带来一抹新鲜亮色。伴随着需求数据的边际改善和库存的去化尾声，中游排产或将开始环比逐步回暖，新能源汽车补贴延长落地后，4季度需求有望进一步放量。继续看好新能源车产业链上游的潜在投资机会。

新能源汽车包括燃油车的整车厂商剧烈的价格战阶段已接近尾声，即便后续仍有温和的价格竞争，对终端需求的影响已然不大，而燃油车因国六A延长销售半年也让清库存的迫切性大大缓解，价格战中随时可能大幅降价带来需求端观望情绪也或将随之逐步消退。需求数据Q2逐步边际改善，7月新能源汽车终端销售呈现回暖迹象，中游排产也开始环比两位数增长，新能源汽车补贴延长落地后，Q3作为传统旺季需求有望开始逐步放量。继续坚定看好新能源车产业链上游的潜在投资机会。

宏观经济弱复苏，总量强刺激政策预计不会出台，疫后休养复苏。海外美元紧缩周期尾声，地缘政治整体偏温和，宏观环境对风险偏好是友好的。锂矿供给端无超预期变化，主要是需求端扰动。需求端受新能源汽车和燃油车深度价格战共振影响，消费者普遍选择观望，预计观望情绪不会一直持续，当前部分经销商反馈，因年初以来价格普遍有较大幅度的调整，感兴趣的潜在客户明显增多，但转化率偏低，普遍担心价格战继续深化，多数选择再观望一段时间。新能源汽车销量3月已有复苏迹象，中游排产亦在回暖。看好Q2价格稳定后的需求放量。继续看好新能源车产业链上游的潜在投资机会。