千方科技 深股通 融押最新大宗交易 (2026-06-05) 官网 (北京 002373.sz) | 219.15 | 0.98 | 0.73% (0.73%) | 上市时间2010-03-18股价7.10元涨跌幅-1.11%成交金额1.70亿元换手率1.74%市值112.19亿元A股市值112.19亿元流通市值97.81亿元自由流通市值73.06亿元总股东人数9.11万人均自由流通市值8.02万元总股本15.80亿流通A股13.78亿上市至今年化投资收益率-2.84%陆股通持股占流通A股比例0.93% (1.23亿元2026-03-31) 融资融券余额占流通A股市值比例6.69% (融资余额6.62亿元融券余额16.37万元2026-06-26) 质押股数与前十大股东持股之比29.20% (13.59亿元2026-06-26) 实际控制人类型夏曙东 (自然人) | |||
| 所属三级行业IT服务 (申万) | 市盈率 | -323.83 | 市净率 | 3.55 | 股息率 | 0.41% (0.41%) | 申万:计算机计算机应用IT服务申万2021版:计算机IT服务IT服务国证:信息技术软件与互联网信息技术服务 |
| 所属指数指数纳入纳出 | |||||||
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千方科技(002373) - 互动易历史问答列表
最后更新于：2026-06-29
董秘你好，公司公告未来3-6个月将进行1-2亿元的回购，但是该回购一半为公司的人才激励工具，不会缩减公司总股本、提升每股收益，未来股份授予员工后反而会摊薄原有股东的权益，不属于对全体股东的价值回馈。另一半标注为“维护公司价值及股东权益”的回购，未来会全部出售，公司明显是低吸高抛赚自己公司的差价。请问这样的回购除了对公司员工和管理层有益外，对其他全体股东有何意义？强烈建议回购股份全部注销！ ( irm1648493 提问于 06-24 12:06 ) 原文链接
感谢您的关注。本次回购严格按照监管政策执行。股权激励类回购用于稳固核心团队，为长期业绩增长提供人才保障；维稳用途的股份后续处置合规操作，不存在差价套利行为，主要用来平抑股价异常波动。 股份注销需要综合评估现金流与发展规划，公司会充分听取股东建议。公司将全力深耕主业、改善经营业绩，以基本面回报全体投资者。
董秘你好，公司二股东杭州灏月已坚持完之前披露的1.5%股份，请问后续减持计划如何？有没有计划清仓式减持？ ( irm1648493 提问于 06-18 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月本次减持计划已实施完成，公司暂未收到其新减持计划，不存在已知的清仓减持安排。后续持股变动请以公司公告为准。
董秘您好，公司合计投入近10亿元布局干线无人物流项目。当前国内货运货车保有量过剩，行业整体利润微薄，干线运输主力是个体户自有车辆运营。个体户普遍不计人工、车辆折旧损耗等隐性成本，只要毛利为正就接单，顺路货源甚至小幅亏损也会承运。市场担忧无人重卡运营成本无法与个体户竞争，项目难以实现盈利。请问公司如何看待当前行业竞争格局，该项目完整的长期盈利逻辑是什么？ ( irm3219694 提问于 06-24 10:06 ) 原文链接
感谢您的关注。个体散户低价竞争缺乏长期可持续性，受制于货源不稳定与人力成本上行。公司无人货运业务聚焦大企业稳定干线货源，不参与零担货运价格战。通过无人化减少人力支出、全天候运营提升车辆利用率，叠加完整的运力运营闭环，持续压低单位运输成本，逐步实现线路盈利。
公司车路协同，5G专网硬件业务属于通信科技，当前申万行业分类停留在计算机应用，被划入基建股，严重影响机构资金的配置。同样做视觉硬件的海康威视被划为看AI科技标的，而公司因行业分类被当成基建小票，恳请公司对接申万研究所，调出计算机应用行业，归入智能驾驶与通信板块，改善市场标签。 ( irm2732767 提问于 06-24 07:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司目前主营智慧交通、智能物联，并积极拓展干线自动驾驶业务，相关硬件具备科技属性。申万行业分类属于券商研究机构的市场化划分，主要依据营收结构确定。公司将保持与申万研究所的沟通，客观同步业务结构与经营现状。
近期北京市车路云一体化新型基础设施建设项目多个项目开始招标，请问公司是否参与相关项目投标？北京市车路云一体化项目的实施对及行业前景公司有何影响？ ( irm1403267 提问于 06-24 01:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司将积极参与北京市车路云一体化项目招投标，中标进展敬请关注官方公示信息。北京车路云项目建设打开了行业增量市场，有利于公司扩大自研产品销售规模，打造标杆项目，带动全国车路云业务拓展，为公司主业增长带来积极支撑。
近期浙江沪杭甬高速自主研发的 “车辆画像 * 保险场景” 数据产品，在杭州数据交易所正式挂牌，请问公司拥有的海量交通数据能否实现数据资产化？ ( irm1403267 提问于 06-24 01:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司具备海量交通数据资源，当前我司数据优先赋能主业，后续将严守数据法规，探索合规的数据资产化模式。
董秘您好，公司一季度扣非出现亏损，叠加二股东减持因素，公司股价持续下行，给全体股东带来惨重损失。公司每年研发投入超十亿元，高额投入使得短期盈利持续承压，适度研发投入当然十分必要，但是要在保住利润的前提下，想向管理层请教两点：一是公司是否已制定清晰经营目标，采取有效措施避免二季度继续亏损；二是后续将如何统筹规划研发开支，实现研发投入有度、兼顾经营利润，切实维护全体股东合法权益？ ( irm3219694 提问于 06-22 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司已制定阶段性经营目标，通过优化业务结构、提升高毛利产品占比、加快回款、严控成本等手段，全力推进二季度经营改善。后续公司将精细化统筹研发预算，资源向能够快速落地变现的产品倾斜，强化研发成果考核，平衡技术投入与当期盈利，兼顾长远发展与股东利益。
董秘你好，公司之前表述有相关的存储和算力硬件产品，相关产品均归属其智慧云计算IaaS产品线，核心面向智慧交通、智能物联场景。请问公司对这类产品有没有自己的技术和生产线？此类产品的市场规模有多大？有没有继续扩产的计划？ ( irm1648493 提问于 06-22 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。IaaS产品线内的存储、算力服务器整机软硬件均为自研，自有产线完成整机生产，通用元器件外购。产品聚焦物联行业场景。公司将按需灵活调配产能，暂无大规模扩产计划。
董秘您好，随着人工智能发展，算力需求不断扩大，贵司是否建设自己的算力中心，如果有，算力规模多大，是否考虑进行算力租赁等业务。 ( cninfo1383949 提问于 06-20 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司未建设对外运营的大型算力中心，暂无公开算力数值。现有算力集群仅用于内部研发自用，不对外提供算力租赁服务。公司主要对外交付计算类硬件产品。
董秘您好，贵司全资子公司宇视科技官网显示，硬件产品包含交换路由，网桥，光模块，存储，服务器等，是否均为自研产品？ ( cninfo1383949 提问于 06-20 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。宇视官网展示的交换路由、网桥、存储、服务器整机软硬件均为自主研发设计。光模块属于整机配套外购选配件，公司仅做产品兼容测试，未开展光模块自研开发。
尊敬的董秘：你好，请问2026年6月20日股东人数是多少？ ( irm3339097 提问于 06-22 10:06 ) 原文链接
截止至2026年6月18日，公司股东总户数91,139户。
董秘你好，公司最近几年扣非净利润持续下滑，研发产出比极低，请问公司目前面临的主要困境是什么？为何每年八十多亿的营收，十几亿的研发投入仍然走不出行业困境？请问公司有没有考虑引进专业经理人提升公司管理水平？ ( irm1648493 提问于 06-17 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司业绩阶段性承压系行业竞争加剧、业务转型、前沿技术研发存在兑现周期等多重因素导致。公司研发投入主要用于智慧交通、智能物联、人工智能及自动驾驶等核心领域的产品研发、算法升级与技术落地，相关成果持续转化落地。公司管理层具备市场化职业管理背景，长期按需引进专业管理人才，同步强化内部精细化经营管控。
请问贵公司，大股东杭州灏月减持截至今天股市交易截至，是否已经减持完毕。若没有，还剩余多少股票，后续还有大的减持计划吗 ( irm3411253 提问于 06-12 03:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月上一轮减持计划已如期完成。截至6月15日，其剩余持股约1.99亿股，持股比例12.62%。现阶段公司尚未收到其新的大额减持计划，相关信息以公告为准。
董秘你好，请问公司在太空算力和物理AI方面有何实际落地的业务？ ( irm1648493 提问于 06-07 10:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司暂无太空算力落地业务。物理AI方面，主要围绕干线无人物流与AIoT智能硬件展开布局，依托自研大模型深度融合物理规则与AI算法，构建面向真实场景的感知、决策、控制全链路能力。
特斯拉FSD的技术跟你家车路协同有没有融合的可能性？ ( irm1489050 提问于 06-13 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。特斯拉FSD采用单车纯视觉方案，不依赖路侧V2X设施，与公司车路协同路线存在差异，但路侧设备可补足单车感知短板，具备融合价值。目前暂无相关合作，其车辆硬件暂不支持直连路侧设备。
贵公司您好，阿里巴巴减持计划于6.15结束，请问截至6.12股市结束，其减持计划完成了吗？后续还会有新的减持计划吗？股价目前已经到达了平仓线附近，请问有无爆仓风险？ ( irm3411253 提问于 06-12 03:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月本轮6月15日到期减持计划已全部实施完毕。公司暂未收到其新减持计划，相关信息以公告为准。实控人质押暂无爆仓风险，质押方具备充足应对措施，公司将持续披露质押变动。
董秘您好！二股东在股价低位，成交量低迷的情况下仍持续、大额减持，完全不顾及中小股东利益；截至目前其持股仍有约2亿股，后续减持压力巨大。请问公司是否评估过：在约2亿股待减持预期下，股价和流动性将进一步恶化，严重损害公司再融资、商誉及全体股东利益？管理层对此有无应对预案和时间节点。 ( irm3219694 提问于 06-12 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月本轮减持计划已全部完成，其减持不影响公司经营、商誉及再融资。公司暂未收到新减持计划，相关信息将及时披露。 公司最新审议通过1-2亿元股份回购方案，回购股票用于员工激励以及维护公司价值及股东权益。同时公司持续优化主业盈利，动态评估各类市值管理工具，相关进展以公告为准。
董秘你好，公司股价连跌六年，二股东宁愿大幅亏损也要减持，请问是何原因？公司何时主业业绩能翻转？ ( irm1648493 提问于 06-09 02:06 ) 原文链接
感谢您的关注。二股东杭州灏月减持为自身资金安排，相关操作均依规披露。公司2025年业绩已实现扭亏，今年将持续优化业务结构，推动各板块盈利改善，助力业绩稳步修复。
海康的存储开始涨价，你家的是准备跟进还是以现有价格拓展市场？ ( irm1489050 提问于 06-17 07:06 ) 原文链接
感谢您的关注。上游存储成本上涨后，公司将分项目合理顺价传导成本，以保障盈利，并凭借自研存储技术优化整体解决方案，降低客户综合投入，持续拓展市场。
贵司全资子公司宇视科技官网有交换机以及存储产品，是否是自研、自产，另外贵司是否有建设自己的算力中心，如果有，算力规模有多少？感谢！ ( cninfo1383949 提问于 06-16 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。宇视交换机、存储整机软硬件自研、整机自产，通用元器件外购。公司无对外运营的大型自建算力中心，未披露统一算力规模，算力布局聚焦内部自用集群与对外销售计算硬件产品。
董秘您好：想请教贵公司存储业务的具体模式：1. SSD/TF卡存储服务器里的存储颗粒、主控芯片是全部外购还是自研/定制？2.公司是否具备存储芯片的设计，先进封测，芯片测试设备相关研发和投入？3.公司存储业务与江波龙（主控自研+封测）的模式主要差异在哪） ( irm2732767 提问于 06-12 08:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司存储产品的颗粒、主控均为外购，暂不开展存储芯片设计、封测及相关设备研发。对比江波龙的芯片自研+封测全栈模式，我司存储业务属于主业配套，专注行业定制化存储整机与系统方案开发。
MTC改造订单是否全部使用公司字眼设备，该类项目盈利水平是否优于政府传统集成项目 ( irm2732767 提问于 06-10 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。MTC改造项目主要搭载公司自研核心设备，该类项目盈利水平明显高于传统政府集成项目，契合公司聚焦高毛利业务的转型方向。
自研路测硬件，包括雷视一体机，RSU，v2X，智能信号机等毛利率相比传统集成项目高多少？是否是交通板块减亏的核心动力 ( irm2732767 提问于 06-10 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。雷视一体机、RSU、V2X、智能信号机等自研路侧硬件毛利率明显优于传统集成项目。公司持续提升高毛利自研产品占比、缩减低毛利集成业务，产品结构优化是智慧交通板块减亏的核心动力。
在车路云一体化和MTC业务中，智慧交通板块自研标准化产品收入占比是否持续提升？较去年同期改善幅度如何？ ( irm2732767 提问于 06-10 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。布局车路云一体化与MTC改造业务过程中，公司智慧交通板块自研标准化产品收入占比持续提升，产品结构持续改善，盈利能力同步优化。公司将发挥自研产品优势，积极把握行业升级机遇。
尊敬的董秘：你好，请问2026年6月10日股东人数是多少？ ( irm3339097 提问于 06-11 02:06 ) 原文链接
截止至2026年6月10日，公司股东总户数89,703户。
董秘您好，公司股价接连创下上市多年新低，二股东持续减持叠加实控人及关联方频繁小额股权质押，市场疑虑不断。烦请明确说明：一是密集质押是否代表上市公司或控股股东资金面存在紧张问题；二是面对股价长期异常走弱，公司迟迟未出台任何回购、增持等维稳措施，管理层针对市值低迷有无切实可行的整改落地计划？ ( irm3219694 提问于 06-04 11:06 ) 原文链接
感谢您的关注。实控人及关联方股权质押属于个人正常融资行为，与上市公司资金状况无关，相关风险可控且均合规披露。现阶段公司暂无回购、增持，如有，相关方将按照相关规定履行信息披露义务并实施。管理层将深耕主业、优化经营质量，多措并举提升公司内在价值，积极维护中小投资者利益。
董秘您好，二级市场普遍认为阿里系持续减持是股价长期承压核心因素：1、杭州灏月当前剩余持股数量，后续减持窗口期、减持上限、减持方式？2、公司是否主动和主要股东沟通放缓减持？3、行业同类上市公司多通过回购稳定股价，公司为何长期无回购规划？ ( irm3219694 提问于 06-04 10:06 ) 原文链接
感谢您的关注。1、杭州灏月本次减持窗口期至6月15日，合计拟减持不超2365.07万股，截至6月4日已减持1958.47万股，剩余约406.6万股，采用集中竞价与大宗交易方式实施。2、公司与股东保持常态化沟通，提醒其合规理性减持。3、截至目前，公司暂无股份回购计划；如有股份回购，公司将按照相关规定履行信息披露义务并实施。
董秘您好，公司第二大股东杭州灏月不计成本减持，二级市场受抛压影响股价长期低迷、持续承压。请问公司现阶段有无股价维稳相关举措？是否主动对接产业资本投资方，通过大宗/协议转让方式引入新股东承接减持筹码，缓解二级市场抛售冲击、优化股权结构，维护中小投资者利益 ( irm3219694 提问于 06-02 09:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月减持系股东自身资金安排，相关计划及进展均已依规披露，公司将持续跟进并督促其合规实施。如有合适的产业资本投资方，公司不排除通过大宗/协议转让方式引入新股东的可能。
董秘您好，第二大股东杭州灏月不计成本减持压制股价，距离6月15日减持到期仅剩十几个交易日，仍有大量待减持筹码。请问公司管理层有无明确维稳股价方案，切实保护中小投资者利益？ ( irm3219694 提问于 06-01 05:06 ) 原文链接
感谢您的关注。杭州灏月减持系股东自身资金安排，相关计划及进展均已依规披露，公司将持续跟进并督促其合规实施。公司管理层将聚焦主业经营，强化技术创新与价值传递，以扎实基本面支撑市值，切实维护投资者利益。
董秘您好，当前大盘处于相对高位，公司股价却持续走低，受股东减持影响屡屡创出新低。请问公司管理层是否计划引入战略投资方，化解大额减持带来的负面冲击？公司是否会采取相关举措稳定股价，不会任由股价持续下跌？ ( irm3219694 提问于 05-22 01:05 ) 原文链接
感谢您的关注。股价走势受市场环境、资金情绪等多重因素影响，股东减持为其个人资金安排且依规披露。公司常态化关注产业合作机遇，若落地战投相关实质事项将及时公告；公司聚焦主业经营夯实内在价值，审慎研究各类维稳举措，相关事项以公告为准。
董秘你好，请问目前公司的项目是不是都是一次性工程？该变现模式难以实现复利，所以每年十几亿的高研发投入不是为了打造复利业务，而是为了维持投标资格、在内卷里活下去，研发是刚性门槛成本，不是成长引擎，所以永远跑不出长期增长曲线。请问公司有没有考虑变现模式？ ( irm1648493 提问于 05-13 07:05 ) 原文链接
感谢您的关注。近两年公司主动优化业务结构，集成项目占比明显降低，产品化收入占比提升，具备复利能力的标准化产品与服务占比持续提高。同时，公司自研AI大模型已通过场景智能体、AI赋能产品及标杆项目产生实质营收，商业化落地成效明确。业务拓展与技术转化受多重因素影响，敬请注意投资风险。
你好，请问公司L4无人驾驶物流项目最新进展如何？近期油价大幅上涨，L4级无人驾驶技术与新能源储能等技术结合能否降低油耗，帮物流企业节省成本？ ( irm1403267 提问于 03-13 11:03 ) 原文链接
感谢您的关注。公司控股子公司千曙科技定位为国内领先的L4级干线物流自动驾驶运力服务商，致力于推动公路货运从“人力驱动”向“算力驱动”的产业升级。 • 项目进展方面：千曙科技已确立了“生成式 AI+车路云一体化”的代际领先路线，构建了“端到端大模型+规则兜底”的双系统架构，配合路侧超视距感知构建系统级冗余，确保系统满足车规级功能安全标准。目前，公司已在成渝、华南部分区域特定路段开展测试，并已与头部快递快运企业达成意向合作。 • 降本增效方面：自动驾驶技术与新能源体系的融合，可从多维度优化物流运输的能源效率与运营成本结构。在驾驶行为层面，算法可基于实时路况与车辆状态动态调整车速与动力输出，减少急加速、急减速等低效工况，实现更为平稳的能耗曲线；在路径决策层面，系统能够综合评估不同路线的通行费用、能源补给设施分布及实时电价或燃料价格，自主选择经济性更优的行驶方案；在资产运营层面，智能调度可统筹车辆补能需求与货物装卸时序，提升车辆有效运营时长与装载效率，摊薄单位运输成本。此外，编队行驶等协同技术可通过优化空气动力学表现进一步降低能耗。总体而言，该技术路径有助于物流企业在能源价格波动环境下增强成本管控的灵活性与韧性，但具体成效受基础设施配套、政策环境及技术成熟度等多重因素影响。
公司今年一季度报首次披露了宇视科技的数据，宇视科技一季度营收增加11个点，毛利来到了百分之39，这个业绩可持续吗？如果是大量投产高毛利的产品，还是因为存储涨价 ( irm2732767 提问于 06-04 08:06 ) 原文链接
感谢您的关注。一季度视频物联、存储计算相关业务营收增长突出，带动板块整体向好。得益于原材料涨价及产品顺价顺畅，板块毛利率实现提升。受益于行业环境的逐步改善与下游需求的稳步复苏，宇视科技的收入有望继一季度后继续实现增长，毛利率将保持稳步向好的态势。
一季度报当中，财务费用从往年盈余1000多万到现在付出1000多万，主要是因为外汇的原因，公司有什么应对手段 ( irm2732767 提问于 06-04 08:06 ) 原文链接
感谢您的关注。一季度财务费用变动主要由于汇率波动造成的汇兑损失。公司已建立汇率风险管控体系，依规开展外汇套期保值业务，同时优化外币结算管理，持续对冲汇率带来的不利影响。
尊敬的董秘：交通部提到今年6月份，要在长三角，珠三角，京津冀，成渝四大城市群要进行MTC先行改造，目前公司正在缩减智慧交通板块的业务，会影响公司会在这一方面发力吗？网传你们是只是系统集成商，主要设备采购的是金溢和万集的RSU设备，以及V2-X设备，真实情况是这个样子吗？ ( irm2732767 提问于 06-04 08:06 ) 原文链接
感谢您的关注。公司智慧交通板块是主动收缩低毛利集成项目、聚焦高毛利产品，会积极参与四大城市群MTC先行改造项目，紧抓本次政策机遇拓展市场。公司并非系统集成商，已自研推出RSU、V2X等多款路侧通信设备并实现规模化应用，具备软硬件一体化的完整服务能力。
你公司宇视科技作为研发、制造担当，除主业监控技术迭代创新外，有没有研发芯片，存储，通信等技术？ ( irm1489050 提问于 05-27 10:05 ) 原文链接
感谢您的关注。宇视科技在底层核心技术领域拥有深厚积累：存储方面，拥有泰山系列分布式云存储及高性能存储产品，覆盖从通用到大规模场景的视图存储需求；网络方面，拥有自研的交换机、云管理交换机等全系列通信产品。上述技术全面赋能主业产品，不断巩固核心竞争力。
董秘你好，近几年公司子公司宇视科技的发展大幅度超越母公司，业绩、毛利率、净利润稳步推进，而宇视的业绩被千方的智慧交通业务完全吞噬，强烈建议公司剥离亏损的智慧交通业务，公司更名为宇视科技！ ( irm1648493 提问于 05-27 08:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司目前暂无更名及相关业务剥离计划。各业务板块协同发展，公司将持续优化经营、提升整体价值。
董秘你好，2026年4月28日中央政治局会议首次系统性提出，指水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网，是“十五五”开局新质基建核心底座。请问这六张网对公司未来业务有无积极影响？公司该如何抓住机会扭亏为盈，改善多年来业绩持续拉胯的局面？ ( irm1648493 提问于 05-27 08:05 ) 原文链接
感谢您的关注。六张网顶层规划与公司智慧交通、干线物流自动驾驶业务高度契合，将持续拓宽项目落地空间、带来订单增量，对中长期经营具备积极利好。公司紧抓政策窗口期，聚焦物流网、算力网、智慧路网相关业务落地，加速商业化闭环建设；持续优化业务结构、严控成本开支，多措并举改善盈利水平，全力推进经营向好。
截止6月5日，公司最新股东人数是多少？ ( irm1403267 提问于 06-04 11:06 ) 原文链接
截止至2026年5月29日，公司股东总户数90,666户。
尊敬的董秘：你好，请问2026年5月30日股东人数是多少？ ( irm3339097 提问于 06-01 11:06 ) 原文链接
截止至2026年5月29日，公司股东总户数90,666户。
董秘您好，公司近期中标成渝干线物流项目，请问执行该项目的无人重卡是否已正式下线并投入试运行？合作的商用车企具体是哪一家？ ( irm3219694 提问于 05-26 08:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司干线无人物流业务的车端量产车型，正与福田卡文基于Beacan重卡平台开展定制开发合作，计划于年底完成车型公告，后续相关进展请以公司官方公告为准。
董秘您好，留意到公司董事长股份频繁质押、解除质押。请问：该类频繁操作是否说明董事长个人层面资金紧张？当前公司股价已处于低位，在此情况下仍频繁质押，是否存在较大的强行平仓风险？公司及股东有何应对预案？ ( irm3219694 提问于 05-25 09:05 ) 原文链接
感谢您的关注。董事长股份质押与解除质押均为正常合规操作，目前相关质押风险整体可控，不存在重大强制平仓风险，不会对公司控制权及正常经营造成影响。公司将持续督促股东遵守监管要求，及时履行信息披露义务，相关情况请以公司官方公告为准。
董秘您好！贵司不走单纯单车智能路线，依托自身车路云一体化技术底座、多年智慧交通路网资源、交通大模型与场景算法积累，叠加在货运物流领域成熟的产业生态和落地渠道，形成和华为、百度、图森等企业差异化的竞争优势。请问董秘，具备无人驾驶功能的车辆从哪来？ ( irm3219694 提问于 05-20 12:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司干线无人物流业务的车端量产车型，正与福田卡文基于Beacan重卡平台开展定制开发合作，计划于年底完成车型公告，后续相关进展请以公司官方公告为准。
董秘您好，请问安徽千方联陆智能科技有限公司池州无人驾驶物流车项目目前建设进展如何？该项目落地后对公司未来业绩有何影响？谢谢。 ( irm3219694 提问于 05-16 09:05 ) 原文链接
感谢您的关注。相关项目进展及影响，请以公司官方公告为准。
董秘你好，公司一直在强调研发成果转化存在周期性，正在推进AI技术成果变现。同样的回答是2020年12月份在机构调研会上公司夏董事长和潘总经理明确表态落地速度不会慢，3-5年千方肯定是一个千亿市值的公司。现在已经过去五年多的时间了，公司的市值不但没有增长而且持续缩水，请问公司高层怎么为自己的言行负责？希望公司能认真的给投资者一个明确答复，公司的未来规划和盈利前景如何？技术研发能否创造实打实的利润？ ( irm1648493 提问于 05-12 02:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司立足行业发展趋势持续优化经营策略，持续收缩低利润集成项目，提升产品化占比，稳步推进干线无人物流商业化落地；同时合理优化研发投入结构，聚焦高价值转化方向，加速AI技术与研发成果商业化变现，全力改善盈利及现金流水平，用心做好经营回报投资者。
董秘你好，请问5月7日公司子公司千方捷通科技股份有限公司中标厦门第三东通道机电工程（施工） E1标段工程建设项目是否属实？2026年至今公司已中标多个项目，例如吉林高速公路、大连出海大通道等项目。虽然中标项目自愿公告，但是在当前牛市背景下公司股价却持续下跌，这类利好公司基本面的消息公司为何不选择进行公示？公司不要只是把维护投资者利益挂在嘴边，请付诸实际行动。 ( irm1648493 提问于 05-13 08:05 ) 原文链接
感谢您的关注。政府平台相关公示信息显示，公司子公司千方捷通为厦门第三东通道机电工程（施工）E1 标段第一中标候选人。公司严格按照监管规定，对达到披露标准的重大经营事项及时履行公告义务，请以公司官方公告为准。
董秘您好！公司每年研发投入超10亿元，但经营状况改没有得到有效改善，2026年一季度扣非亏损超4000万元，现金流为负值。建议公司优化研发投入节奏，在优先保障盈利、稳定现金流、实现可持续经营的前提下，适度、精准投入研发，避免低效投入，提升整体经营质量，公司的股价已经惨不忍睹了，说明市场对贵司的研发投入与产出不认可，谢谢！ ( irm3219694 提问于 05-12 01:05 ) 原文链接
感谢您的关注与建议。公司高度重视研发投入的产出效率与经营质量，将在保障核心技术竞争力的前提下，持续优化研发投入结构，聚焦高价值、可商业化的核心方向，同时全力改善盈利水平、稳定经营性现金流，夯实可持续经营基础。
据报道，公司参股的安徽陆联智能制造有限公司在池州基地项目正式启动，总投资达27亿元，规划用地面积超600亩，建成投用后将形成年产10万台无人物流车的超大产能，成为华东地区规模领先的自动驾驶车辆研发与制造中心。 请问公司是否借此项目实现批量生产无人物流车的能力？与公司今年布局L4级干线无人物流业务是否有关？能否推动公司无人干线物流商业化落地？谢谢 ( irm1403267 提问于 05-11 10:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司L4级干线无人物流业务由控股子公司千曙科技作为主体稳步推进商业化落地，相关业务具体进展请以公司官方公告为准。
尊敬的董秘：你好，请问2026年5月10日股东人数是多少？ ( irm3339097 提问于 05-13 01:05 ) 原文链接
截止至2026年5月8日，公司股东总户数91,936户。
董秘你好，千公司目前研发的鲲巢和梧桐AI大模型号称一人可以完成之前数人的工作量，公司目前有近4000人的研发人员，请问在目前AI浪潮之下有必要养这么多研发人员吗？有没有考虑裁员降本？公司每年十几亿的研发费用大多用于人力成本支出，所谓的4000多项专利是不是都是花瓶专利，这么多年为何仍没有转换为商业利润？扣非仍然是亏损状态。 ( irm1648493 提问于 05-08 08:05 ) 原文链接
感谢您的关注。公司鲲巢、梧桐AI大模型不仅赋能内部研发提效，也已落地行业应用并形成实质营收。研发团队是大模型迭代、技术创新及产品商业化的重要保障。公司专利均紧扣主业布局并落地业务场景，研发投入聚焦核心技术与产业化转化；公司正持续优化经营、严控费用、加速AI技术成果变现，着力改善盈利水平。