海峡股份(002320) - 互动易历史问答列表

约11.9万户。

公司主营的琼州海峡客滚运输、港口服务是海南自贸港的关键基础设施，将受益于海南自贸港封关运作后带来的车客流量增长。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。公司控股股东有参与洋浦港相关投资，但海峡股份本身并未参与洋浦港的运营或资本合作。公司船舶目前暂不符合加注保税油相关政策要求，后续公司将持续跟进政府关于船舶燃油的政策并研究其适用性。

截至12月19日，公司股东户约为10.9万人。

截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，实现“一站式”旅客通关，年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面，公司2024年至2025年购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船舶布局、内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行多通道战略布局，投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，新开海口至广州南沙航线，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。

琼州海峡客滚运输承担了海南岛90%以上的生产生活物资运输。海南自贸港全岛封关运作后，零关税商品、离岛免税购物、加工增值免关税等政策叠加，预计将带动进出岛人流、车流，公司业务将会受益。海南自贸港建设是长期系统工程，政策落地、产业导入、人口集聚、消费升级等均需时间积累，绝非一朝一夕完成，请投资者理性评估投资风险。

截至目前，公司生产经营一切正常，不存在应披露而未披露的重大利空事项。近期股价波动是市场预期与实现、资金偏好、行业基本面、政策及宏观环境等多重因素共同作用的结果，敬请广大投资者注意二级市场投资风险，理性决策。公司将持续强化资本市场沟通与股东回报，做好市值管理工作。

新海港由公司下属全资子公司​海口新海轮渡码头有限公司​作为项目业主投资建设，项目资产全部计入公司合并报表范围。因此，该项目转固后产生的固定资产折旧成本，由​海峡股份全额承担​，并体现在公司合并财务报表的营业成本中。关于新海港折旧的方法、年限、具体金额等情况，公司每年均在年度报告当中第八节财务报告有详细描述，敬请查阅。港口公司向轮渡航运公司收取多项港口服务费用，包括港口作业包干费、普通车货物代理费、旅客代理费、停泊费、船舶水电费、船舶污染物接收处理费等费用。费用定价均按照交通运输部、国家发展改革委印发的《港口收费计费办法》（交水规〔2019〕2号）规定的标准收取。公司运营的新海港与对岸其他投资主体运营的徐闻港在港口作业费、代理费等项目收费标准上基本一致。新海港收费价格受监管部门约束，与市场价格不存在差异，定价公允，不存在利益输送的情形。公司港口板块收费定价足以覆盖新增折旧及运营成本，未来公司将通过开拓多元收入，例如增加港口​商业配套收入，以提升港口板块回报能力​。公司将持续强化治理，以保障全体股东尤其是中小股东的合法权益。

截至目前，公司没有在洋浦港进行投资的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

截至目前，公司未披露任何关于并购其他区域客滚运输企业的规划。未来是否启动新的并购，将取决于市场机会、政策导向、标的质地及股东回报等多重因素的综合评估。如有相关进展，公司将严格按照信息披露规则及时公告。

截至12月10日，约10.1万户。

截至12月10日，约10.1万户。

您好，感谢你对公司的关注与建议！

公司通过实施现金分红，推出员工股权激励计划，加强了同机构现场沟通次数，积极参与券商策略会，推出可视化年报，举办股东回馈活动，举办投资者开放日活动，常态化召开业绩说明会等措施做好市值管理工作，未来公司将持续提升公司经营业绩并强化市值管理工作，推动公司市值平稳增长。

公司已连续三年开展西沙旅游航线股东回馈活动，符合条件的股东可以以优惠价格乘坐公司船舶游览西沙旅游航线，2025年度的股东回馈活动详见《关于股东回馈活动的自愿性信息披露公告》（公告编号2025-29））公司始终秉持“与股东共享发展成果”的理念，期待通过西沙航线这一独特载体，让股东深度体验公司战略升级成果，同时借助股东口碑实现二次传播，持续提升海峡股份的品牌影响力。

公司重点开发北海、防城港货源，上线甩挂、整车、散客批量订舱等功能，锁定大客户；依托新C端平台，叠加港口旅游、休闲娱乐，提升旅客二次消费；通过构建跨境优品体验馆、海南特色文化市集等主题商业区，丰富新海客运综合枢纽商业业态，提升港口多元收入；西沙航线开发“海上丝路研学”“候鸟养老”等产品，提升航线的经济效益和规模；深化智能调度，提升船舶周转率，以数据驱动为基础，以绩效联动为抓手，控制燃油、材料、人工三大变动成本；推动中远海运客运融入上市公司体系，实施“组织架构-岗位竞聘-薪酬激励”一体化改革方案，实现运力、船员、管理、数字化、营销“五共享”，南北经营协同，淡旺季资源互济，释放整合效应。通过上述措施，公司实现成本控制和效率提升，以增强市场竞争力和盈利能力，具体经营成果请详见公司定期报告。

公司正在通过船队运力池互补、航线及船员管理优化等多种方式提高客滚服务运营效率，并通过跨区域经营促进国内南北两个最大的客滚市场融合。公司将密切关注整合进展，并通过各种措施提升业务表现，以实现协同效应和提高经营效率，具体经营成果请详见公司的定期报告。

公司将继续推动琼州海峡多通道建设，积极推进港航一体化发展，持续优化现有轮渡航线布局，巩固南海地区客滚行业龙头地位。如有开通相关航线，公司将及时公告。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

50亿元中期票据具体发行方案尚未经过董事会审批，票据募集资金将用于偿还有息债务、补充流动资金、项目投资等方向，具体内容详见公司后续披露的发行方案。

截至2025年三季度，根据公司定期报告，公司西沙旅游航线服务旅客人数同比增长7.7%。后续公司将继续滚动上新研学、非遗、科普、爱国、环保等主题航次以增强航线吸引力。

海南自贸港封关运作将启用运行海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场。集中查验场通过科学规划交通路线、合理设置通道、智能设备精准识别以及高效引导，让货车通行顺畅。公司将继续配合政府相关职能部门持续优化通关流程，为人员与货物高效、安全、便利、合规进出自贸港保驾护航。

公司倾力打造的新海客运综合枢纽已于2023年底正式投运，是海南自贸港封关运作的重要配套设施，也是全国规模最大的港口客滚综合枢纽。该项目年设计通过能力达旅客3500万人次、车辆560万辆次。此外，今年公司投资规模较大的项目有投资约5.7亿建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐闻航线运营。

约10.1万户。

约10.1万户。

公司的拥有的货滚船主要投入海口至海安、海口至南沙等航线。目前，公司暂不直接涉及海南自贸港国际货物运输。如有新开航线，公司将及时公告。新海港和秀英港属于二线口岸。

公司今年收购的中远海运客运公司运营“大连—仁川”国际航线，开展国际货物运输业务。公司注册地位于海南省，公司在海南区域运营新海港和秀英港轮渡港口业务，除此外无其他货运码头。

公司并不掌握该日的股东户数情况。

约9.1万人。

约9.1万人。

海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海南封关运作后，将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。虽然如此，公司业绩受海南经济发展速度、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。

公司拟向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过50亿元（含50亿元）的中期票据。50亿为额度申请，并不代表最终实际募集金额，中期票据具体发行方案尚需获得后续公司董事会的批准，公司将及时披露与本次申请发行中期票据的相关情况。

约9.9万户。

约9.9万户。

海峡股份已在客滚码头全面引入智能调度、智能验票闸机、移动分导查验设备、AI客服等智能系统，持续打造智能化服务的新一代客滚枢纽。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

申请注册发行中期票据的资金用途包括但不限于偿还有息债务、补充流动资金、项目投资、股权投资、并购重组等。50亿为额度申请，并不代表最终实际募集金额，中期票据具体发行方案尚需获得后续公司董事会的批准，公司将及时披露与本次申请发行中期票据的相关情况。

截至目前，海峡股份暂无该计划，公司发展将继续围绕客滚运输主业。如公司后续有其他重大投资计划，将严格按照法律法规要求，及时履行信息披露义务。

2026年，公司将围绕西沙及北海航线升级、港口枢纽价值挖掘、新产品开发等方面持续发力，以把握海南旅游市场发展红利。

公司不对未来股价作任何明示或暗示性预测，也不会对“能否突破××元”这类具体价位进行评论。股价表现受宏观经济、行业政策、市场情绪、公司基本面等多重因素影响，具有不确定性，敬请投资者充分关注风险，理性决策。

公司目前运营的核心港口为新海港和秀英港客滚码头部分，但这两个港口均为专业客滚码头，主要承担旅客和车辆的滚装运输任务，并非集装箱或散货码头。秀英港其他部分有散杂货和集装箱业务，但上市公司层面并未参与相关集装箱或散货业务。

公司主要经营客滚运输业务，客滚运输既可载人也可运载货车，而货车上装有货物。

约10.7万户。

关于与第二大股东深圳市盐田港股份有限公司的合作，公司将结合自身发展战略，审慎评估并适时推进具体合作项目，如涉及重大事项将严格履行信息披露义务。公司将持续深化与大湾区港航企业的战略对接，积极把握粤港澳大湾区联动发展机遇，推动形成更加紧密的区域港航合作格局。

海南自贸港封关运作有利于公司车客流量的确定性增长。海峡股份将以全力扛起琼州海峡“黄金水道”的门户担当：1.港口能级再突破：海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目已投入运营，封关前将实现“一站式”旅客通关，年设计通过能力达3500万人次，配套增设海关监管查验区、智能卡口系统，确保“二线口岸”功能100%达标。2.船舶运力再扩容：通过购置2艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船舶布局、内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。3. 践行多通道战略布局：投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港建设与西部陆海新通道国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。4.信息技术核心驱动：在港口领域，通过智能售票配载、检票、结算及调度系统，打造高效智能化生产模式，实现资源高效整合；在航运领域，依托“三网融合”技术，强化船舶全时段监控，并推动舱内安全预警、智能避碰系统，提升航行安全预判能力,全面优化港口与航运运营效率。

约10.7万户。

约10.7万户。