海峡股份(002320) - 互动易历史问答列表

2026年度财务预算将提交2025年度股东会审议，请关注公司后续信息披露。

公司所属船舶能否继续享受燃油补受船舶营业模式、运营情况、航线性质、政府补贴具体实施政策等多因素影响。公司将持续关注政策动态，并与相关部门保持沟通，具体补贴事宜请以公司后续公告或定期报告披露为准。

公司公众号“海峡股份”2月24日发布了琼州海峡客滚运输春运相关情况，公司将在定期报告中更准确及全面地披露各业务板块的业务量数据情况，请您关注公司后续定期报告。

截至2月13日，约9.8万户。

约10万户。

约10万户。

约10万户。

截至目前，公司尚未发布2026年度股东回馈活动相关公告，请关注公司后续公告，2026年度股东回馈活动相关信息以公司正式发布的公告为准。

公司并不掌握该时点数据，截至1月底，公司股东户数约10.2万户。

截至1月底，公司股东户数约10.2万户。

公司在定期报告中披露各业务板块的业务量数据情况，请您关注公司后续定期报告。您也可以通过政府交通运输部门阳光政务平台获得琼州海峡轮渡运输整体相关数据。

并不清楚您指什么项目立项论证。

感谢您对公司的关注，公司暂无您所称的航线开通，如有开通新航线，公司将及时公告。

约10.2万户。

感谢您对海峡股份的关注。关于公司运输量及业务情况的详细数据，请您关注公司披露的定期报告中的相关章节。

约10.6万户。

公司目前无法给出任何明确的截止时间表。交易各方仍在就部分核心条款进行尽职调查和谈判，且尚未达成一致。后续若出现需披露的实质性进展，公司将按深交所规定第一时间公告。资产装入上市公司需要产权清晰、具备一定的盈利能力与经营能力，交易定价公允等一系列前提条件，截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

公司作为琼州海峡客滚运输的企业，承担了海南大部分的生产生活物资运输任务，将受益于封关带来的人流、物流增长。公司已在定期报告中披露业务量数据情况，请您关注公司后续公告。尽管封关带来正面业务影响，但股价受多种因素影响，包括宏观经济、行业政策、市场情绪等，请您理性投资，注意投资风险。公司将继续专注主业，提升经营效率与盈利能力，以长期稳健的业绩回报投资者。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。公司已将员工薪酬与业绩挂钩，建立了完善的公司治理结构和内部监督机制，对薪酬管理进行严格规范和监督。公司董事会下设薪酬与考核委员会，负责制定和审核公司的薪酬政策和方案，并对高管薪酬进行考核和监督。员工薪酬作为经营成本的一部分，也纳入年度财务预算经股东大会审议通过后实施。 公司将继续努力提升业绩，以提升公司的长期价值和股东回报，持续优化薪酬管理体系，确保薪酬水平与公司业绩和股东利益相匹配，同时也为员工提供更好的发展平台与薪酬待遇。

约11.1万户。

公司今年收购的中远海运客运公司运营“大连—仁川”国际航线，开展国际货物运输业务。如有开通其他国际航线，公司将第一时间通过公告形式对外披露。

公司并不运营您所称项目，该项目由粤海铁路相关公司负责。

约11.9万户。

公司主营的琼州海峡客滚运输、港口服务是海南自贸港的关键基础设施，将受益于海南自贸港封关运作后带来的车客流量增长。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。公司控股股东有参与洋浦港相关投资，但海峡股份本身并未参与洋浦港的运营或资本合作。公司船舶目前暂不符合加注保税油相关政策要求，后续公司将持续跟进政府关于船舶燃油的政策并研究其适用性。

截至12月19日，公司股东户约为10.9万人。

截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，实现“一站式”旅客通关，年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面，公司2024年至2025年购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船舶布局、内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行多通道战略布局，投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，新开海口至广州南沙航线，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。

琼州海峡客滚运输承担了海南岛90%以上的生产生活物资运输。海南自贸港全岛封关运作后，零关税商品、离岛免税购物、加工增值免关税等政策叠加，预计将带动进出岛人流、车流，公司业务将会受益。海南自贸港建设是长期系统工程，政策落地、产业导入、人口集聚、消费升级等均需时间积累，绝非一朝一夕完成，请投资者理性评估投资风险。

截至目前，公司生产经营一切正常，不存在应披露而未披露的重大利空事项。近期股价波动是市场预期与实现、资金偏好、行业基本面、政策及宏观环境等多重因素共同作用的结果，敬请广大投资者注意二级市场投资风险，理性决策。公司将持续强化资本市场沟通与股东回报，做好市值管理工作。

新海港由公司下属全资子公司​海口新海轮渡码头有限公司​作为项目业主投资建设，项目资产全部计入公司合并报表范围。因此，该项目转固后产生的固定资产折旧成本，由​海峡股份全额承担​，并体现在公司合并财务报表的营业成本中。关于新海港折旧的方法、年限、具体金额等情况，公司每年均在年度报告当中第八节财务报告有详细描述，敬请查阅。港口公司向轮渡航运公司收取多项港口服务费用，包括港口作业包干费、普通车货物代理费、旅客代理费、停泊费、船舶水电费、船舶污染物接收处理费等费用。费用定价均按照交通运输部、国家发展改革委印发的《港口收费计费办法》（交水规〔2019〕2号）规定的标准收取。公司运营的新海港与对岸其他投资主体运营的徐闻港在港口作业费、代理费等项目收费标准上基本一致。新海港收费价格受监管部门约束，与市场价格不存在差异，定价公允，不存在利益输送的情形。公司港口板块收费定价足以覆盖新增折旧及运营成本，未来公司将通过开拓多元收入，例如增加港口​商业配套收入，以提升港口板块回报能力​。公司将持续强化治理，以保障全体股东尤其是中小股东的合法权益。

截至目前，公司没有在洋浦港进行投资的具体计划。未来若有相关战略安排，公司将严格按照监管要求履行信息披露义务。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

截至目前，公司未披露任何关于并购其他区域客滚运输企业的规划。未来是否启动新的并购，将取决于市场机会、政策导向、标的质地及股东回报等多重因素的综合评估。如有相关进展，公司将严格按照信息披露规则及时公告。

截至12月10日，约10.1万户。

截至12月10日，约10.1万户。

您好，感谢你对公司的关注与建议！

公司通过实施现金分红，推出员工股权激励计划，加强了同机构现场沟通次数，积极参与券商策略会，推出可视化年报，举办股东回馈活动，举办投资者开放日活动，常态化召开业绩说明会等措施做好市值管理工作，未来公司将持续提升公司经营业绩并强化市值管理工作，推动公司市值平稳增长。

公司已连续三年开展西沙旅游航线股东回馈活动，符合条件的股东可以以优惠价格乘坐公司船舶游览西沙旅游航线，2025年度的股东回馈活动详见《关于股东回馈活动的自愿性信息披露公告》（公告编号2025-29））公司始终秉持“与股东共享发展成果”的理念，期待通过西沙航线这一独特载体，让股东深度体验公司战略升级成果，同时借助股东口碑实现二次传播，持续提升海峡股份的品牌影响力。

公司重点开发北海、防城港货源，上线甩挂、整车、散客批量订舱等功能，锁定大客户；依托新C端平台，叠加港口旅游、休闲娱乐，提升旅客二次消费；通过构建跨境优品体验馆、海南特色文化市集等主题商业区，丰富新海客运综合枢纽商业业态，提升港口多元收入；西沙航线开发“海上丝路研学”“候鸟养老”等产品，提升航线的经济效益和规模；深化智能调度，提升船舶周转率，以数据驱动为基础，以绩效联动为抓手，控制燃油、材料、人工三大变动成本；推动中远海运客运融入上市公司体系，实施“组织架构-岗位竞聘-薪酬激励”一体化改革方案，实现运力、船员、管理、数字化、营销“五共享”，南北经营协同，淡旺季资源互济，释放整合效应。通过上述措施，公司实现成本控制和效率提升，以增强市场竞争力和盈利能力，具体经营成果请详见公司定期报告。

公司正在通过船队运力池互补、航线及船员管理优化等多种方式提高客滚服务运营效率，并通过跨区域经营促进国内南北两个最大的客滚市场融合。公司将密切关注整合进展，并通过各种措施提升业务表现，以实现协同效应和提高经营效率，具体经营成果请详见公司的定期报告。

公司将继续推动琼州海峡多通道建设，积极推进港航一体化发展，持续优化现有轮渡航线布局，巩固南海地区客滚行业龙头地位。如有开通相关航线，公司将及时公告。

公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

50亿元中期票据具体发行方案尚未经过董事会审批，票据募集资金将用于偿还有息债务、补充流动资金、项目投资等方向，具体内容详见公司后续披露的发行方案。

截至2025年三季度，根据公司定期报告，公司西沙旅游航线服务旅客人数同比增长7.7%。后续公司将继续滚动上新研学、非遗、科普、爱国、环保等主题航次以增强航线吸引力。

海南自贸港封关运作将启用运行海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场。集中查验场通过科学规划交通路线、合理设置通道、智能设备精准识别以及高效引导，让货车通行顺畅。公司将继续配合政府相关职能部门持续优化通关流程，为人员与货物高效、安全、便利、合规进出自贸港保驾护航。

公司倾力打造的新海客运综合枢纽已于2023年底正式投运，是海南自贸港封关运作的重要配套设施，也是全国规模最大的港口客滚综合枢纽。该项目年设计通过能力达旅客3500万人次、车辆560万辆次。此外，今年公司投资规模较大的项目有投资约5.7亿建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐闻航线运营。

约10.1万户。

约10.1万户。