航发控制 深股通 融押最新大宗交易 (2026-02-05) 官网 (江苏 000738.sz) | 66.15 | 2.76 | 0.65% | 上市时间1997-06-26股价26.27元涨跌幅3.51%成交金额15.98亿元换手率4.60%市值345.50亿元A股市值345.50亿元流通市值345.50亿元自由流通市值173.13亿元总股东人数10.41万人均自由流通市值16.63万元总股本13.15亿流通A股13.15亿上市至今年化投资收益率4.26%陆股通持股占流通A股比例0.79% (2.22亿元2025-12-31) 融资融券余额占流通A股市值比例3.56% (融资余额11.71亿元融券余额1,556.31万元2026-03-05) 质押股数与前十大股东持股之比12.35% (12.92亿元2026-02-27) 实际控制人类型国务院国有资产监督管理委员会 (国有) 2025 年报 公告日期2026-03-272025 年报 业绩预估大幅下降 | |||
| 所属三级行业航空装备 (申万) | 市盈率 | 94.89 | 市净率 | 3.90 | 股息率 | 0.52% | 申万:国防军工航空装备航空装备申万2021版:国防军工航空装备航空装备国证:工业工业品航天航空 |
| 所属指数指数纳入纳出 |
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航发控制(000738) - 互动易历史问答列表
最后更新于：2026-03-04
请问截至2月27日，贵公司股东人数是多少？谢谢~ ( irm1432777 提问于 02-28 09:02 ) 原文链接
您好，截至2026年2月27日收盘公司股东人数为104102
请问截止2月底的股东人数是多少？谢谢 ( irm1974583 提问于 03-01 10:03 ) 原文链接
您好，截至2026年2月27日收盘公司股东人数为104102
请问截至2月13日，贵公司股东人数是多少？谢谢~ ( irm1432777 提问于 02-24 09:02 ) 原文链接
您好，截至2026年2月13日收盘公司股东人数为98948
“董秘您好，注意到公司在2025年5月13日曾表示，利用航空动力控制技术优势，积极对接航天行业，且公司随后被交易所纳入（商业航天）板块。 请问：公司在航天领域的’衍生产品‘目前是否已从’样机试制‘阶段转入“批量生产阶段”？未来在年报中，公司是否会像其它企业一样，单独披露这块业务的营收占比，毕竟投资者还是非常期待0-1的突破，以便投资者更好地理解公司的估值逻辑。 ( irm3076294 提问于 01-15 04:01 ) 原文链接
您好，在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。暂不涉及火箭、卫星业务。公司的业务具体情况介绍及收入情况，以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。
董秘您好！人民日报发文，“南天门计划照见现实”航发控制主营航空发动机控制系统、燃油系统等核心部件研发生产，且是唯一行业龙头，公司的控制技术是否适配“南天门计划”中的“鸾鸟”空天母舰、“玄女”无人战机等，这类装备的动力调控需求？ ( irm3045635 提问于 01-11 08:01 ) 原文链接
您好，关于该问题，公司没有可以披露的信息。
请问董秘：请问截止到2026年2月10日，股东户数是多少？谢谢 ( irm1392521 提问于 02-10 05:02 ) 原文链接
您好，截至2026年2月10日收盘，公司股东人数104829。
请问截至2月10日，贵公司股东人数是多少？谢谢~ ( irm1432777 提问于 02-10 04:02 ) 原文链接
您好，截至2026年2月10日收盘，公司股东人数104829。
董秘您好！请问 1.贵公司产品是否适用于低空经济产业的部件。 2.贵公司的产品是不是燃气轮机的核心部件， ( irm3045635 提问于 02-10 03:02 ) 原文链接
您好，（1）公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。后续公司将加强中高端通航动力控制系统产品的谱系化、平台化、衍生化发展，从体制机制优化、成本价格管控等多方面积极配合主机做好市场化拓展。 （2）公司提供相关军、民用燃机控制系统产品，目前部分军用燃机控制系统产品已实现批量交付，民用燃机方面跟随主机积极开拓石化、船舶等领域，正在进行产品的研制交付。具体业务情况以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。
请问贵公司有没有和SPACE X合作？或者产生相关的业务竞争？在未来太空发射火箭占公司的净利润是否有潜在的增长空间 ( cninfo745485 提问于 02-09 02:02 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，公司不涉及SPACE X项目，无火箭发射业务。
请问贵公司有没有和SPACE X合作？或者产生相关的业务竞争？在未来太空发射火箭占公司的净利润是否有潜在的增长空间 ( cninfo745485 提问于 02-09 02:02 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，公司不涉及SPACE X项目，无火箭发射业务。
近期听闻我国第一架配备“中国心”的轻型运动飞机Aurora SA60L（“阿若拉”）正式交付，请问公司产品是否用于该机型的配套？ ( irm2659012 提问于 01-16 09:01 ) 原文链接
您好，公司未参与该项目。感谢您对公司的关注。
众所周知六代机使用爆震发动机作为动力来源。请问爆震发动机的控制系统与非爆震发动机有什么区别？公司是否已经掌握了相应的技术？爆震发动机也是使用FADEC吗？谢谢 ( irm1334755 提问于 01-14 10:01 ) 原文链接
公司是国家定点专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统研制生产的核心企业，全方位参与国内在研在役涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等军民用航空发动机型号的研制生产。爆震发动机多用于高超声速飞行器，公司目前没有可以披露的信息。
请问新一代发动机的控制系统从液压改成fadec之后，由于数字化程度提升，614所的收入是有提升趋势的，但公司的收入是否面临下滑风险？ ( irm1334755 提问于 01-14 10:01 ) 原文链接
您好，目前国内军用航空发动机使用的FADEC系统是中国航发动控所牵头，公司参与配套。随着发动机的数字化技术升级，对关键机械液压部分的精准化控制要求也将显著提升，从而导致关键机械液压部分的价值将随着发动机的整体价值规模增加而增加。
董秘您好！关注到集团张玉金董事长强调“软件定义发动机”及“平台化思维”。请问公司在控制系统领域：软件方面：在控制系统软件架构、AI算法应用（如故障预测、智能控制）上是否有新突破？平台化方面：是否建立了通用化、系列化的软硬件开发平台（如通用阀门、作动器平台），以提高研发效率并降低成本？软硬结合：如何通过“软件定义”实现同一硬件平台加载不同软件，从而适应军用、民用及燃机等不同型号需求？期待您的解答！ ( irm1532412 提问于 01-14 07:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，根据业务分工定位，公司主要负责航空发动机控制系统中的关键机械液压执行机构，电子和软件部分由中国航发动控所负责。关于此方面的信息，公司没有可以披露的内容。
您好董秘，注意到公司在航空发动机控制系统及精密阀门、铸件领域技术积淀深厚。复用火箭着陆返回段的推力调节、姿态控制，与航空飞控系统的控制逻辑、执行机构（如阀门、作动器）性能要求高度相似。公司在精密液氧/甲烷阀门、涡轮泵端面密封及高温合金铸件等技术方向，是否有向商业航天复用火箭着陆控制系统进行技术迁移的储备或布局？若涉及原理探讨，也盼简要分享思路，感谢解答～ ( irm1532412 提问于 01-14 06:01 ) 原文链接
您好，公司业务目前不涉及火箭回收业务。未来公司会进一步深化控制系统核心技术优势的外延应用，加大技术同源、产业同根相关新兴产业拓展，培育“第二增长曲线”。感谢您对公司的关注。
贵公司有参与火箭回收相关项目的研发吗？ ( cninfo680895 提问于 01-14 04:01 ) 原文链接
您好，公司业务目前不涉及火箭回收业务。未来公司会进一步深化控制系统核心技术优势的外延应用，加大技术同源、产业同根相关新兴产业拓展，培育“第二增长曲线”。感谢您对公司的关注。
贵司好：近期上海证券报报道中国版航天旅游呼之欲出！请问贵司的商业航天相关产品是不是相对于航天旅游来说，应用面更为广阔一点？2024年中国航天工程办公室表示，我国将抓紧推动国外航天员及太空游客参与空间站飞行，公司产品是会应用此项目，进展如何？谢谢！ ( irm2659012 提问于 01-14 11:01 ) 原文链接
您好，在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。公司暂不涉及航天旅游业务。公司的业务具体情况介绍及收入情况，以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。感谢您对公司的关注。
您好董秘，之前贵公司说为加快衍生品产业化发展，设立专项资金支持子公司围绕市场需求，利用航空动力控制业务积累的技术优势，强化技术创新与产业创新的融合，积极对接商业航天、船舶、兵器、石化、汽车等行业企业，同时加强与控制系统研究所等单位的技术合作。请问此专项资金已经成立了吗，能透露投入了多少吗？ ( irm3061555 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，该资金为公司自有资金，已设立，并于2025年启动运转、按计划拨付子公司使用。
您好董秘，之前贵公司说为加快衍生品产业化发展，设立专项资金支持子公司围绕市场需求，利用航空动力控制业务积累的技术优势，强化技术创新与产业创新的融合，积极对接商业航天、船舶、兵器、石化、汽车等行业企业，同时加强与控制系统研究所等单位的技术合作。请问此专项资金已经成立了吗，能透露投入了多少吗？ ( irm3061555 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，该资金为公司自有资金，已设立，并于2025年启动运转、按计划拨付子公司使用。
请问董秘：低空经济是国家战略新兴产业。请问贵公司的中小型航空发动机控制系统，是否已应用于eVTOL（电动垂直起降飞行器）或大型工业无人机领域？目前是否有相关产品的适航取证或意向订单？ ( irm3052857 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。
近期听闻中国航发与中国电子签署战略合作协议，请问公司是否会考虑合作研发智能航空发动机等项目？ ( irm2659012 提问于 01-09 12:01 ) 原文链接
您好，高端化、智能化、绿色化、融合化是航空发动机未来的发展方向，公司将积极跟随产业发展趋势和上级政策引导，持续加大前沿技术探索和自主创新。
董秘您好！工信部已将低空经济列为支柱产业。请问公司在中小型航空发动机控制系统（特别是针对eVTOL或工业级无人机）方面是否有技术储备？鉴于燃油与混动版eVTOL对全权限数字电子控制系统（FADEC）的高要求，公司作为国内龙头，是否有具体的民用适航取证计划或已对接的低空主机厂客户？ ( cninfo1008767 提问于 01-08 01:01 ) 原文链接
您好，公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。
董秘您好！关注到公司近期的存货和关联交易预估有所增加。请问这是否是为了应对国产商用大飞机发动机（CJ-1000A）即将到来的批量化交付而做的原材料备货？公司在商用航空发动机控制系统的国产化替代率上是否已达到100%？ ( cninfo1008767 提问于 01-08 01:01 ) 原文链接
您好，CJ-1000A是我国自主研制的首款民用大涵道比涡扇发动机，是对标国际第五代民用航空发动机水平研制的，代表了民用航空发动机国际先进水平。作为国产商用发动机产业链重要配套单位，公司将长江发动机配套研制任务列为“十五五”重点项目，凝聚优势资源，以配合主机取证为导向，加严项目过程管控，加大关键验证设备条件保障力度，加快建强适航体系能力建设，推动项目任务高质量交付。
请问1月31日公司股东人数是多少？谢谢！ ( irm1911567 提问于 02-01 11:02 ) 原文链接
您好，截止2026年1月30日收盘，公司股东人数88472。
请问截至1月30日，公司股东人数是多少？ ( irm1432777 提问于 01-30 03:01 ) 原文链接
您好，截止2026年1月30日收盘，公司股东人数88472。
近日即将举行航天展，请问贵公司有最新产品参展吗？ ( irm3068674 提问于 01-21 12:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，公司未收到上级单位的组织参展通知。
请问贵公司咱们公司和航发科技的主要业务方向有何不同？同为一个集团下的公司，能否考虑将将两家公司吸收合并，做大做强增大股东回报率？ ( irm2659012 提问于 01-17 08:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，公司为航发集团内唯一从事航空发动机控制系统研制生产的上市企业，与航发科技的业务定位分工存在明显区别，具体您可查阅巨潮资讯网披露的两家企业的年度报告。
您好！请问截至1月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢 ( irm1292608 提问于 01-28 09:01 ) 原文链接
您好，截至2026年1月20日收盘，公司股东人数91508
请问截至1月20日，贵公司股东人数是多少？ ( irm1432777 提问于 01-20 04:01 ) 原文链接
您好，截至2026年1月20日收盘，公司股东人数91508
弹用动力控制装置在航天火箭上的主要作用是精准控制火箭发动机的工作状态，保障火箭从点火起飞到入轨的全流程动力稳定输出吗？ ( irm2381920 提问于 01-13 10:01 ) 原文链接
您好，公司研制的弹用动力控制装置，主要配套相关军用导弹动力控制，与航天火箭所用的发动机属于不同业务，感谢您的关注。
您好董秘，请问贵公司是否有提供关键零部件和控制系统给蓝箭航天和中科宇航呢？ ( irm3061555 提问于 01-12 12:01 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。蓝箭航天和中科宇航方面的业务，公司没有可以披露的信息，您可以咨询该企业，感谢您的关注。
公司的FADEC产品属于航空发动机控制系统，是否通过技术迁移与航天场景适配，为国内实现液体火箭发动机深度节流商业化应用做出贡献？FADEC是火箭发动机的 “数字大脑”，通过全数字闭环控制实现对发动机推力、燃料混合比、启动 / 关机、故障诊断等全流程的精确管理，是可重复使用火箭实现深度节流、垂直回收、多次点火的核心技术基础。 ( irm2381920 提问于 01-12 09:01 ) 原文链接
您好，您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
请问董秘：随着C919实现商业运营，国产发动机CJ-1000A（长江1000）的研制进展备受瞩目。请问公司配套CJ-1000A的控制系统目前处于什么阶段？是否已开始小批量交付或进行挂飞试验？ ( irm3052857 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，长江系列发动机是对标国际第五代民用航空发动机水平研制的，代表了民用航空发动机国际先进水平。作为国产商用发动机产业链重要配套单位，公司将长江发动机配套研制任务列为“十五五”重点项目，各子公司加强与中国航发商发沟通，做好工作对接，压实各层级责任，聚焦优势资源，紧前安排产品试制和试验工作，确保任务完成。
请问董秘：之前您提到公司有产品配套“空间站”和“某型导弹”。请问在目前爆发的“商业航天”领域（如商业运载火箭、卫星互联网“千帆星座”等），公司是否已有实质性的业务合作或产品交付？ ( irm3052857 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
请问董秘：市场一直高度关注中国航发集团的资产证券化率。贵公司作为航发集团旗下唯一的动力控制上市平台，目前与大股东“中国航发动控所（614所）”在FADEC系统研制上的“体外资产”是否有进一步整合或注入上市公司的计划？以减少关联交易，提升上市公司技术完整性。谢谢！ ( irm3052857 提问于 01-10 11:01 ) 原文链接
您好，感谢您对公司的关注，公司暂未收到上级关于资产整合或注入的通知。后续如有进展，公司将按监管要求及时披露。
你好，贵公司在商业航天方面有哪些布局，合作方有哪些，有实质性订单吗？营收占比是多少，谢谢。 ( cninfo1237847 提问于 01-10 01:01 ) 原文链接
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品，如有其他重要业务拓展或进展，公司将严格按照监管规定及时披露，谢谢您的关注。
董秘，你好！截止1月9号，股东人数多少？ ( irm1330156 提问于 01-09 11:01 ) 原文链接
您好，截至2026年1月9日收盘，公司股东人数为84973。
请问截至2026年1月9日，贵公司股东人数是多少？谢谢~ ( irm1432777 提问于 01-09 03:01 ) 原文链接
您好，截至2026年1月9日收盘，公司股东人数为84973。
董秘您好！随着“千帆星座”等商业航天计划的爆发，可重复使用火箭对发动机控制系统的精度要求极高。请问公司控股子公司在液体火箭发动机控制技术、或空天动力控制领域是否有相关研发项目？公司在航天领域的收入占比是否有望随着商业航天的繁荣而提升？ ( cninfo1008767 提问于 01-08 01:01 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
您好，公司是否与蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀、星河动力、零壹空间、中科宇航等公司有业务合作？公司产品是否可以用于月球探测、空间站、卫星上？ ( irm1621904 提问于 01-07 03:01 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
请问董秘：弹用动力控制装置和空间站相关产品具体指什么产品？弹用动力控制装置是导弹用的还是什么其他产品用的？ ( irm1795162 提问于 01-05 03:01 ) 原文链接
弹用动力控制装置是为某型导弹配装的动力控制相关产品。弹用动力控制装置和空间站具体产品情况涉密不便披露，敬请理解。
董秘你好！请问贵公司产品是否适用于机器人产业链？ ( irm3045635 提问于 01-05 01:01 ) 原文链接
公司基于多年积累的航空发动机控制技术开发的衍生产品在国内处于领先水平，相关泵阀、电液伺服阀、传感器等可用于高端装备或精密仪器。
董秘 你好 请问贵公司和蓝天科技业务有合作吗？ ( irm1872613 提问于 01-01 07:01 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。关于“蓝天科技业务”，公司没有可以披露的信息。
您好！请问公司在火箭回收领域有何布局？ ( cninfo1327203 提问于 01-01 12:01 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
董秘 您好！贵公司主要研制航空发动机控制系统，请问产品有没有应用在蓝箭航天的朱雀三号火箭上呢？ ( irm1872613 提问于 12-31 10:12 ) 原文链接
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。关于“蓝箭航天业务”，公司没有可以披露的信息。
请问董秘:一些报道中提到的FADEC（全权限数字电子控制器），是贵公司的技术，还是动控所的技术？谢谢！ ( irm1254646 提问于 12-26 11:12 ) 原文链接
您好，目前国内航空发动机使用的FADEC系统是中国航发动控所牵头，公司参与配套。
董秘，您好！请问公司截至12月31日的股东人数是多少？谢谢 ( irm2631924 提问于 01-03 11:01 ) 原文链接
您好，截止2025年12月31日收盘，公司股东人数为72635。
董秘 你好！截止12月31号，股东人数多少！ ( irm1330156 提问于 12-31 11:12 ) 原文链接
您好，截止2025年12月31日收盘，公司股东人数为72635。
请问截至2025年12月31日，贵公司股东人数是多少？谢谢~ ( irm1432777 提问于 12-31 03:12 ) 原文链接
您好，截止2025年12月31日收盘，公司股东人数为72635。