赣粤高速(600269) - 互动易历史问答列表

留意到贵司交易性金融资产主要构成为国盛证券股票，该资产公允价值波动对当期净利润影响显著。 由往期财报知，贵司自2019年起持有该股权，持有周期较长，并无短期交易赚取价差的目的。依据企业会计准则原则与分类指引，该笔股权投资更符合指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产的判定条件；若做此项分类，可有效规避股价大幅波动对公司各期经营利润造成的持续性重大扰动，特此向贵司咨询相关会计处理考量依据。 ( 投资者_1781251144227 提问于 06-12 04:06 ) 原文链接

请问管理层：作为一家高速公路公司，为什么要投资房地产？请问你们投资的住宅项目和主营业务有关联吗？高速主营业务会给你们的房产项目带来什么优势？如果没有优势，为什么不清理后专注主业？ ( 投资者_1781495108923 提问于 06-15 12:06 ) 原文链接

长城人寿近几年买进了不少公司的股份，人寿是否有安排人员进驻董事局参与公司的业务还是只是单纯的财务投资。 公司在电力能源方面是否有加大投资的想法。 ( 投资者_1739938342172 提问于 06-01 10:06 ) 原文链接

你好董秘，公司股价跌了这么多，公司有回购计划吗，公司持有的三家上市公司这么多年都没有分红为何不在高位卖掉 ( 投资者_1609127361000 提问于 05-20 02:05 ) 原文链接

高速非永续经营权,公司在投资股权确实让人抓急,湘油踩雷,国盛证券多年不分红,信达地产又是这几年令人头痛的板块,公司能否选些负债率不高的公司进行投资. 公司的负债率有点偏高,公司这几年在降低负债率有何有利的措施. 江西省的景点很多,陶瓷和吃也不错,公司在文旅有无和景点加强合作.我在抖音上刷到福建高速有和一些景点进行合作可以抵扣景点的一些费用,以及邯郸学步就带火了邯郸城,公司在提升本省的自驾游方面是否有些必要的措施. ( 投资者_1739938342172 提问于 05-19 11:05 ) 原文链接

贵公司业绩不错，股价却一直萎靡不振，公司管理层不准备拿出些提升市值的举措吗？今年分红预案又比例不高的，不能向同行业上市公司学习，增加分红比例提振股价吗？ ( 投资者_1776921018973 提问于 04-23 01:04 ) 原文链接

2021年，樟树至吉安高速公路改扩建工程投资预案表决时，中小股东中占比87.6%的票持反对意见。2026年1月31日，这改建工程建成通车，受这项目影响，预计2026年起公司股票的每股收益会下降。请问，公司计划何时起将这改建工程的折旧分摊及贷款利息纳入公司财务报表内计算？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-09 08:04 ) 原文链接

樟吉高速改扩建项目于2026年1月底建成通车，请问，该项目收费期限重新核定的工作进展情况？若这项目亏损，公司股票的每股收益断崖式下降，可行性研究报告编制单位（项目财务收益分析单位）需不需要承担相应责任？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-10 09:04 ) 原文链接

2012年度，贵公司股票每股收益0.5元，由于奉新至铜鼓高速公路2012年年底通车，2013年度贵公司每股收益断崖式下降，为每股收益0.28元。接下去，奉新至铜鼓高速年年亏损好几亿元。2026年1月，樟树至吉安高速公路改扩建工程通车，预计这改扩建项目又会重蹈覆辙，年年亏损。请问，若樟树至吉安高速公路改扩建工程的收益未及预期，贵公司将采取什么措施保障广大股东的权益？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-09 03:04 ) 原文链接

根据每个月公布的各路段高速公路收费信息，奉新至铜鼓高速公路项目连投资本金和利息，30年收费期限内会亏损100多亿元。请问，公司能否向实际控制人反映，亏损额这么大，实际控制人能否在政策允许的情况下，对上市公司进行救济？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-09 08:04 ) 原文链接

2021年，贵公司实际控制人利用控股优势，强行通过樟树至吉安改扩建项目的投资预案。2026年1月31日，这项目建成通车。请问，2026年2月、3月，樟树至吉安段高速公路收费额是多少亿元？有没有达到可行性报告中的预测数？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-09 08:04 ) 原文链接

尊敬的董秘！贵公司的估值提升机会执行情况如何？今年已经没有大额资本开支，为何派息率跟同业比还是相距甚远？ ( 投资者_1775544835486 提问于 04-07 03:04 ) 原文链接

公司针对3月16日湘邮科技公告被立案调查对公司拥有的湖邮科技投资是否有重大影响？作为交叉投资方有董事在对方公司参于日常管理，发生如此事件应不是一日之寒，公司是否提前了解或应发布公告？ ( 投资者_1773713647158 提问于 04-02 11:04 ) 原文链接

贵公司作为一家长期破净公司，市净率远低于行业平均水平，去年3月份出台了《估值提升计划》，但一年来市值不升反跌，请问贵公司接下来有何打算？ 公司上一次发布分红规划还是在2021年，说要将分红比例提升到60%，但从未兑现，成为市场的笑柄。现在樟吉改扩建也通车了，是时候出台分红规划，将分红比例提升到行业主流水平，挽回声誉了。否则的话，长期破净还谈什么“奋力打造一流上市国有资本投资运营平台”啊！！！ ( 投资者_1540957322000 提问于 03-31 01:03 ) 原文链接

1月份湘邮科技发布了可能会被ST的消息且3月16日公示被立案调查，赣粤高速还拥有其一定的股权投资，请问管理层如何应对这个突然消息保证投资不受损呢？针对此情况，为何未见公司发布风险提示？ ( 投资者_1773713647158 提问于 03-17 10:03 ) 原文链接

贵公司，你好，我注意到公司在前期对于大中修费用是计入长期待摊费用的，为什么现在看不到这个费用了，是做了什么调整，出于什么原因，有什么依据 ( 投资者_1694930204000 提问于 02-03 02:02 ) 原文链接

贵公司，你好，请问贵司高速公路的主营业务成本分为养护工程成本和征费业务成本，养护工程成本又包括路产折旧加大中修理费的长期待摊费用；征费业务成本是公司为了收高速费要花的设备及人员工资，这个逻辑对么？如果不对麻烦把构成说明一下 ( 投资者_1694930204000 提问于 02-03 11:02 ) 原文链接

你好！在整个市场上升阶段公司股价却一直处于下跌状态，十分低迷与公司基本面十分不附，请问有没公司的负面信息而没公布，比如去年的全年业绩等等 ( 投资者_1492870012000 提问于 01-16 03:01 ) 原文链接

公司四季度是亏损的么？ ( 投资者_1581046212000 提问于 01-21 10:01 ) 原文链接

尊敬的董秘，您好！ 1、请问贵公司是否已经建立财务共享中心？哪年建立的？ 2、财务共享中心在技术上采用了哪些自动化或智能化工具？数字化程度按照0-10打分得几分？ 3、财务共享中心的数量有几个？这些中心的设立是基于地理区域划分，还是按业务板块划分？ ( 投资者_1768795340738 提问于 01-21 11:01 ) 原文链接

公司股价低迷，长期破净，公司为什么不利用未分配利润进行回购注销呢？ ( 投资者_1581046212000 提问于 01-08 02:01 ) 原文链接

公司披露的通行服务收入数据（感觉高速中只有披露这个数据的不多）中，只有各个路段的收入情况，是否可以加入各个路段的7座小客车，大卡车之类的分类收入情况,公司的现金储量一直不是很高，是否有降低负债率的行动和措施。 ( 投资者_1739938342172 提问于 12-11 03:12 ) 原文链接

请问10月31日的股东人数多少，谢谢 ( 投资者_1728609824843 提问于 11-21 12:11 ) 原文链接

公司持有的国盛证券近期股东都在减持，公司是否考虑清仓改证券，退出资金聚焦主业，降低公司负债， ( 投资者_1581578820000 提问于 11-18 11:11 ) 原文链接

高速公路车流量恢复，但货车占比波动较大。请问管理层如何评估经济复苏对通行费收入的长期影响？是否有差异化收费政策吸引车流？ ( 投资者_1751201279534 提问于 10-09 10:10 ) 原文链接

公司推进路网改扩建项目，资本开支增加。请问管理层如何平衡投资节奏与现金流？新建路段何时能贡献稳定收益？ ( 投资者_1751201279534 提问于 10-09 10:10 ) 原文链接

请问，公司是否为实现大通道货车自动驾驶做了改造或者相关的准备？ ( 投资者_1758847551107 提问于 09-26 08:09 ) 原文链接

请问：股指由3000点上升至3800多点，公司股价在各项指标都有改善的情况下反而大幅降落至5元以下，公司是否认同这个大幅降落的合理性，是否认同公司股价有被刻意打压的情形，这是否是对公司开展市值管理的严重挑战，对此公司有何对应的措施，有无具体的有针对性的市值管理措施以维护公司及所有投资人的权益。 ( 投资者_1757918610040 提问于 09-15 03:09 ) 原文链接

公司的市值提升计划已经实施了半年，请问有没有达到预期的效果？ ( 投资者_1373271880000 提问于 08-18 03:08 ) 原文链接

在市值提升计划中，公司有条措施是建议大股东增持股份，请问这个措施目前有进展吗？公司有没有向大股东提出来这个建议？ ( 投资者_1373271880000 提问于 06-18 01:06 ) 原文链接

贵公司长期举债去投资亏损项目，2010年投资了亏损100多亿元的奉铜高速，2021年花130多亿元去投资樟树至吉安高速公路改扩建这巨亏项目，控股股东把上市公司当作慈善机构，不断要求中小股东捐款。近日，中办、国办印发《关于完善中国特色现代企业制度的意见》，贵公司将如何按照要求，建立权责分明、制衡有效的治理机制？ ( 投资者_1661163347000 提问于 06-13 04:06 ) 原文链接

股息率多少，2025年股权登记日，派息日？ ( 投资者_1748507614633 提问于 05-29 04:05 ) 原文链接

5月21日，韩峰董事长说，将围绕聚焦主责主业等六大方面措施，推动公司投资价值合理反映公司质量。但韩峰继承了前任董事长的衣钵，不舍得分红，关于中小股东关心的奉铜高速巨亏的事情，董事长及董秘敷衍应付投资者。关于樟树至吉安高速公路改扩建项目，公司能否要求控股股东兜底？若改扩建项目亏损严重时，控股股东能拿出资金补偿上市公司，不要求有利润，至少能使该改扩建项目能偿还投资本金、支付贷款利息。 ( 投资者_1661163347000 提问于 05-28 10:05 ) 原文链接

付艳董秘放卫星：奉铜高速通行服务收入同比增长7.19%，昌铜高速毛利率同比增加14.67个百分点。但这一点增收无济于事，改变不了奉铜高速亏损100亿元的现状。请问，公司能否拿出切实可行的办法，让奉铜高速能还本金69.53亿元，能支付69.53亿元的利息，而不是用中小股东的应得权益去补这100亿元的漏洞。 ( 投资者_1661163347000 提问于 05-26 10:05 ) 原文链接

根据沪主板《股票上市规则》的规定：股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，应当对持股5%以下股份的中小股东的表决单独计票并披露。贵公司是否可以向江西省交通投资集团有限责任公司、江西省交通运输厅、江西省国资委报告，要求协调江西省港航建设投资集团有限公司在股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，不参与投票，以便将中国证监会有关保护中小投资者利益的规定落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-23 03:05 ) 原文链接

公司已制定了估值提升计划，但近几年的年度利润分配方案在股东大会表决时，扣除江西省港航建设公司，中小股东投反对票的比例很高。公司2024年度利润分配额占净利润的30.91%，在高速公路上市公司中垫底。请问，为把估值提升计划落到实处，不至于停在韩董事长的口号上，公司能否从2025年度起，将分配利润的比率提高到60%以上？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-20 10:05 ) 原文链接

贵公司制定了《投资管理办法》，奉新至铜鼓高速公路是按照公司投资决策程序依法依规作出的，但这项目连投资本金和利息，明摆着亏损100多亿元，而公司的总市值近几年在100亿元左右上下浮动。请董秘分析一下，奉铜鼓高速巨亏，是公司制定的《投资管理办法》不顶用，还是其他什么原因？公司有没计划对奉铜高速投资事件进行总结和反思？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-12 09:05 ) 原文链接

2021年8月4日公告，公司控股股东江西交投集团将持有的1.17亿股赣粤高速股份无偿转让给江西港投集团，请问2024年年度大会上江西港投集团是否参与了5%以下股东的表决？如果参与，请问是否合规，毕竟江西港投集团和公司大股东都属于江西省省国资，而且股份还是大股东无偿转让的。 ( 投资者_1373271880000 提问于 05-16 04:05 ) 原文链接

公司管理层对江西省交通投资集团有限责任公司的安排是不是照单全收，包括亏损100多亿的奉铜高速、即将巨亏的樟树至吉安高速公路改扩建工程。请问，公司的独立董事在这些项目中决策时出具了什么意见？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-19 10:05 ) 原文链接

根据沪深主板《股票上市规则》的规定：股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，应当对除上市公司董事、监事、高级管理人员以及单独或者合计持有上市公司5%以上股份的股东以外的其他股东的表决单独计票并披露。江西省港航建设公司占股4.99%，它与第一大股东的实际控制人为同一人，5月7日股东大会，将它的投票计入占股5%以下股东的票数中，不符合《股票上市规则》规定，请问，这个问题，公司计划什么时候完成整改？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-08 09:05 ) 原文链接

上任董事长、总经理双双被免职，在这种状况下，付董秘还能获得这奖那奖，付董秘一上任，主要工作就是参加各评奖活动，其实一个人的声誉，中小股东心里自有定论。关于奉铜高速，付董秘说过，昌铜公司一直很努力地引车上路，堵漏增收。请问，奉铜高速何时能扭亏为盈？公司有没有制定具体措施，让奉铜高速能够还本付息？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-06 01:05 ) 原文链接

付董秘发表了获奖感言：合规把关人、内外协调人、资本运作助推人。但公司在樟树至吉安高速改扩建中，未经股东大会批准就进行项目实际运作，设计招标前预先确定中标人；管理层不按承分红，中小股东反对声一片；控股股东利用控股优势，投资项目时只管社会效益，不管经济效益，不管中小股东利益。请问董秘女士，下一步，将如何将获奖时对广大股东的承诺兑现？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-07 09:05 ) 原文链接

奉新至铜鼓高速公路总投资69.53亿元，收费期限到期时，连投资本金加上利息亏损100多亿元，创下了A股高速公路的亏损纪录。付董秘说，项目是公司为科学审慎决策，聘请第三方机构，由第三方机构按照行业惯例，在基于一定假设前提对拟投资项目可行性进行研究的。设定的假设前提没兑现，中小股东的利益受到侵犯，请问，公司是否能要求控股股东给中小股东一些补偿？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-07 09:05 ) 原文链接

江西省港航建设投资集团有限公司占股4.99%，卡点卡得很准，审议影响中小投资者利益的重大事项时，5%以下中小投资者的表决单独计票时，江西省港航公司听令于控股股东，可以一人定乾坤，其他中小投资者无论怎么投票，结果都改不了。请问董秘女士，公司下一步将如何把中国证监会，上海证券交易所关于保护中小投资者利益的有关规定落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-08 09:05 ) 原文链接

昌泰高速(即樟树至吉安高速公路改扩建项目）的收费期限是2003年开始，2033年结束。请问，该改扩建项目竣工后，收费开始时间按2025年年底计算，还是2033年计算？公司为什么不考虑中小股东的正当利益，为什这改扩建工程不调整到2029年动工建设？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

在樟树至吉安高速公路改扩建工程投资预案表决过程中，管理层没把87.6%的中小股东反对意见放在眼里，利用控股优势通过这预案。若这改扩建项目通车后的亏损严重，管理层能否要求控股股东将其所属的某条收益高的公路资产按成本价卖给上市公司，以补偿公司的亏损？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

樟树至吉安高速公路改扩建工程线路长，地质条件复杂，涉及隧洞、桥梁、软基等路段，正常情况下，初步设计报告编制单位需要较长的工作时间。设计招标时，贵公司设定28天提交初步设计及概算成果这一条件，限制了大部分潜在投标人参与投标。请问，对于这件事，付董秘及公司高管有没有尽到勤勉尽责的义务？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-29 09:04 ) 原文链接

昌傅至泰和高速公路2003年6月通车，距收费截止日期还有8年时间。樟树至吉安高速公路改扩建项目其实就是在昌傅至泰和高速的基础上改扩建。昌傅至泰和高速公路按2025年3月的收费额推算，8年还可以收62.2亿元的通行费。请问，改扩建项目竣工后，控股股东怎么保障这62.2亿元涉及中小股东的权益？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

公司股票的每股收益，2011年0.47元，2012年0.50元，奉新至铜鼓高速这亏损项目通车后，每股收益直线下降，2013年0.28元，2014年0.30元。樟树至吉安高速公路改扩建这项目预计今年年底要通车。请问，董事会将采取什么措施，防止象2013年那样收益直线下降的现象出现? ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

在新浪财经主办的碳中和高峰论坛暨第七届金麒麟·金牌董秘盛典上，付董秘发表获奖感言：合规把关人、内外协调人、资本运作助推人。问题一，在股东大会表决前管理层对樟树至吉安高速公路改扩建工程项目进行实际运作、樟树至吉安高速公路改扩建设计招标设定28天提交成果这2件事中，付董秘起了什么作用？问题二，公司股价长期低于每股净资产，付董秘如何把2025年3月25日公司制定的《估值提升计划》落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-25 05:04 ) 原文链接