赣粤高速(600269) - 互动易历史问答列表

公司披露的通行服务收入数据（感觉高速中只有披露这个数据的不多）中，只有各个路段的收入情况，是否可以加入各个路段的7座小客车，大卡车之类的分类收入情况,公司的现金储量一直不是很高，是否有降低负债率的行动和措施。 ( 投资者_1739938342172 提问于 12-11 03:12 ) 原文链接

请问10月31日的股东人数多少，谢谢 ( 投资者_1728609824843 提问于 11-21 12:11 ) 原文链接

公司持有的国盛证券近期股东都在减持，公司是否考虑清仓改证券，退出资金聚焦主业，降低公司负债， ( 投资者_1581578820000 提问于 11-18 11:11 ) 原文链接

高速公路车流量恢复，但货车占比波动较大。请问管理层如何评估经济复苏对通行费收入的长期影响？是否有差异化收费政策吸引车流？ ( 投资者_1751201279534 提问于 10-09 10:10 ) 原文链接

公司推进路网改扩建项目，资本开支增加。请问管理层如何平衡投资节奏与现金流？新建路段何时能贡献稳定收益？ ( 投资者_1751201279534 提问于 10-09 10:10 ) 原文链接

请问，公司是否为实现大通道货车自动驾驶做了改造或者相关的准备？ ( 投资者_1758847551107 提问于 09-26 08:09 ) 原文链接

请问：股指由3000点上升至3800多点，公司股价在各项指标都有改善的情况下反而大幅降落至5元以下，公司是否认同这个大幅降落的合理性，是否认同公司股价有被刻意打压的情形，这是否是对公司开展市值管理的严重挑战，对此公司有何对应的措施，有无具体的有针对性的市值管理措施以维护公司及所有投资人的权益。 ( 投资者_1757918610040 提问于 09-15 03:09 ) 原文链接

公司的市值提升计划已经实施了半年，请问有没有达到预期的效果？ ( 投资者_1373271880000 提问于 08-18 03:08 ) 原文链接

在市值提升计划中，公司有条措施是建议大股东增持股份，请问这个措施目前有进展吗？公司有没有向大股东提出来这个建议？ ( 投资者_1373271880000 提问于 06-18 01:06 ) 原文链接

贵公司长期举债去投资亏损项目，2010年投资了亏损100多亿元的奉铜高速，2021年花130多亿元去投资樟树至吉安高速公路改扩建这巨亏项目，控股股东把上市公司当作慈善机构，不断要求中小股东捐款。近日，中办、国办印发《关于完善中国特色现代企业制度的意见》，贵公司将如何按照要求，建立权责分明、制衡有效的治理机制？ ( 投资者_1661163347000 提问于 06-13 04:06 ) 原文链接

股息率多少，2025年股权登记日，派息日？ ( 投资者_1748507614633 提问于 05-29 04:05 ) 原文链接

5月21日，韩峰董事长说，将围绕聚焦主责主业等六大方面措施，推动公司投资价值合理反映公司质量。但韩峰继承了前任董事长的衣钵，不舍得分红，关于中小股东关心的奉铜高速巨亏的事情，董事长及董秘敷衍应付投资者。关于樟树至吉安高速公路改扩建项目，公司能否要求控股股东兜底？若改扩建项目亏损严重时，控股股东能拿出资金补偿上市公司，不要求有利润，至少能使该改扩建项目能偿还投资本金、支付贷款利息。 ( 投资者_1661163347000 提问于 05-28 10:05 ) 原文链接

付艳董秘放卫星：奉铜高速通行服务收入同比增长7.19%，昌铜高速毛利率同比增加14.67个百分点。但这一点增收无济于事，改变不了奉铜高速亏损100亿元的现状。请问，公司能否拿出切实可行的办法，让奉铜高速能还本金69.53亿元，能支付69.53亿元的利息，而不是用中小股东的应得权益去补这100亿元的漏洞。 ( 投资者_1661163347000 提问于 05-26 10:05 ) 原文链接

根据沪主板《股票上市规则》的规定：股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，应当对持股5%以下股份的中小股东的表决单独计票并披露。贵公司是否可以向江西省交通投资集团有限责任公司、江西省交通运输厅、江西省国资委报告，要求协调江西省港航建设投资集团有限公司在股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，不参与投票，以便将中国证监会有关保护中小投资者利益的规定落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-23 03:05 ) 原文链接

公司已制定了估值提升计划，但近几年的年度利润分配方案在股东大会表决时，扣除江西省港航建设公司，中小股东投反对票的比例很高。公司2024年度利润分配额占净利润的30.91%，在高速公路上市公司中垫底。请问，为把估值提升计划落到实处，不至于停在韩董事长的口号上，公司能否从2025年度起，将分配利润的比率提高到60%以上？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-20 10:05 ) 原文链接

贵公司制定了《投资管理办法》，奉新至铜鼓高速公路是按照公司投资决策程序依法依规作出的，但这项目连投资本金和利息，明摆着亏损100多亿元，而公司的总市值近几年在100亿元左右上下浮动。请董秘分析一下，奉铜鼓高速巨亏，是公司制定的《投资管理办法》不顶用，还是其他什么原因？公司有没计划对奉铜高速投资事件进行总结和反思？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-12 09:05 ) 原文链接

2021年8月4日公告，公司控股股东江西交投集团将持有的1.17亿股赣粤高速股份无偿转让给江西港投集团，请问2024年年度大会上江西港投集团是否参与了5%以下股东的表决？如果参与，请问是否合规，毕竟江西港投集团和公司大股东都属于江西省省国资，而且股份还是大股东无偿转让的。 ( 投资者_1373271880000 提问于 05-16 04:05 ) 原文链接

公司管理层对江西省交通投资集团有限责任公司的安排是不是照单全收，包括亏损100多亿的奉铜高速、即将巨亏的樟树至吉安高速公路改扩建工程。请问，公司的独立董事在这些项目中决策时出具了什么意见？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-19 10:05 ) 原文链接

根据沪深主板《股票上市规则》的规定：股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，应当对除上市公司董事、监事、高级管理人员以及单独或者合计持有上市公司5%以上股份的股东以外的其他股东的表决单独计票并披露。江西省港航建设公司占股4.99%，它与第一大股东的实际控制人为同一人，5月7日股东大会，将它的投票计入占股5%以下股东的票数中，不符合《股票上市规则》规定，请问，这个问题，公司计划什么时候完成整改？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-08 09:05 ) 原文链接

上任董事长、总经理双双被免职，在这种状况下，付董秘还能获得这奖那奖，付董秘一上任，主要工作就是参加各评奖活动，其实一个人的声誉，中小股东心里自有定论。关于奉铜高速，付董秘说过，昌铜公司一直很努力地引车上路，堵漏增收。请问，奉铜高速何时能扭亏为盈？公司有没有制定具体措施，让奉铜高速能够还本付息？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-06 01:05 ) 原文链接

付董秘发表了获奖感言：合规把关人、内外协调人、资本运作助推人。但公司在樟树至吉安高速改扩建中，未经股东大会批准就进行项目实际运作，设计招标前预先确定中标人；管理层不按承分红，中小股东反对声一片；控股股东利用控股优势，投资项目时只管社会效益，不管经济效益，不管中小股东利益。请问董秘女士，下一步，将如何将获奖时对广大股东的承诺兑现？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-07 09:05 ) 原文链接

奉新至铜鼓高速公路总投资69.53亿元，收费期限到期时，连投资本金加上利息亏损100多亿元，创下了A股高速公路的亏损纪录。付董秘说，项目是公司为科学审慎决策，聘请第三方机构，由第三方机构按照行业惯例，在基于一定假设前提对拟投资项目可行性进行研究的。设定的假设前提没兑现，中小股东的利益受到侵犯，请问，公司是否能要求控股股东给中小股东一些补偿？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-07 09:05 ) 原文链接

江西省港航建设投资集团有限公司占股4.99%，卡点卡得很准，审议影响中小投资者利益的重大事项时，5%以下中小投资者的表决单独计票时，江西省港航公司听令于控股股东，可以一人定乾坤，其他中小投资者无论怎么投票，结果都改不了。请问董秘女士，公司下一步将如何把中国证监会，上海证券交易所关于保护中小投资者利益的有关规定落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 05-08 09:05 ) 原文链接

昌泰高速(即樟树至吉安高速公路改扩建项目）的收费期限是2003年开始，2033年结束。请问，该改扩建项目竣工后，收费开始时间按2025年年底计算，还是2033年计算？公司为什么不考虑中小股东的正当利益，为什这改扩建工程不调整到2029年动工建设？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

在樟树至吉安高速公路改扩建工程投资预案表决过程中，管理层没把87.6%的中小股东反对意见放在眼里，利用控股优势通过这预案。若这改扩建项目通车后的亏损严重，管理层能否要求控股股东将其所属的某条收益高的公路资产按成本价卖给上市公司，以补偿公司的亏损？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

樟树至吉安高速公路改扩建工程线路长，地质条件复杂，涉及隧洞、桥梁、软基等路段，正常情况下，初步设计报告编制单位需要较长的工作时间。设计招标时，贵公司设定28天提交初步设计及概算成果这一条件，限制了大部分潜在投标人参与投标。请问，对于这件事，付董秘及公司高管有没有尽到勤勉尽责的义务？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-29 09:04 ) 原文链接

昌傅至泰和高速公路2003年6月通车，距收费截止日期还有8年时间。樟树至吉安高速公路改扩建项目其实就是在昌傅至泰和高速的基础上改扩建。昌傅至泰和高速公路按2025年3月的收费额推算，8年还可以收62.2亿元的通行费。请问，改扩建项目竣工后，控股股东怎么保障这62.2亿元涉及中小股东的权益？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

公司股票的每股收益，2011年0.47元，2012年0.50元，奉新至铜鼓高速这亏损项目通车后，每股收益直线下降，2013年0.28元，2014年0.30元。樟树至吉安高速公路改扩建这项目预计今年年底要通车。请问，董事会将采取什么措施，防止象2013年那样收益直线下降的现象出现? ( 投资者_1661163347000 提问于 04-28 10:04 ) 原文链接

在新浪财经主办的碳中和高峰论坛暨第七届金麒麟·金牌董秘盛典上，付董秘发表获奖感言：合规把关人、内外协调人、资本运作助推人。问题一，在股东大会表决前管理层对樟树至吉安高速公路改扩建工程项目进行实际运作、樟树至吉安高速公路改扩建设计招标设定28天提交成果这2件事中，付董秘起了什么作用？问题二，公司股价长期低于每股净资产，付董秘如何把2025年3月25日公司制定的《估值提升计划》落到实处？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-25 05:04 ) 原文链接

董秘您好！贵公司2024年年报显示，公司现金充裕，高达26.96亿元，而股利支付率只有31%，低于2023年，与同行业公司相比明显偏低，这也是今年以来公司股价表现较差的主要原因。在目前中美贸易存在冲突之际，做好市值管理具有重大意义。请公司提高政治站位，采取修改分红方案或回购股票等方法提升投资者信心，体现国企的社会责任。 ( 投资者_1480647073000 提问于 04-25 01:04 ) 原文链接

2024年度万年青（000789）分红、回购金额的和是净利润额的23.78倍。贵公司近几年不按承诺分红，每股扣留的未分配利润高达5.3531元。公司用未分配利润去投资亏损100多亿元的奉新至铜鼓高速公路，2021年在设计招标走过场的情况下，控股股东利用控股优势强行通过樟树至吉安高速公路改扩建项目这亏损严重的投资预案。为防止公司再去投资亏损项目，请问，韩董事长能否在2026年之前将未分配利润5.3531元全部分给各位投资人？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-24 03:04 ) 原文链接

公司公布年报已经有1个月了，别家公司都是公布年报后立刻召开业绩说明会，但是公司却迟迟不召开，业绩具有时效性，公司太不积极了，和市值管理公告里面的描述严重不符。 ( 投资者_1373271880000 提问于 04-24 11:04 ) 原文链接

2021年9月15日股东大会上，有61733878的票数反对《关于控股子公司昌泰公司投资建设所辖高速公路改扩建项目的议案》，但控股股东利用控股优势通过这预案。樟树至吉安高速公路改扩建工程提升改造工程开工至今快4年了，问题一，项目具体竣工时间？预计这段改扩建高速公路通行后，会象奉新至铜鼓高速公路一样，一年亏损好几亿元，投反对票的中小股东会要求补偿。问题二，公司有没有计划制定补偿中小股东会方案或扭亏具体办法？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-16 06:04 ) 原文链接

公司前任董事长喝茶事件，连续几年不按承诺分红，以及不顾中小股东反对，利用控股优势通过亏损严重项目的投资预案。这几件事给公司造成了不利影响，公司股价与净资产比值在行业中垫底。问题一，为提升公司的估值，管理层有没有计划加大分红力度？问题二，管理层有无计划改变投资预案只管社会效益，不管经济效益和中小股东利益的现状？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-17 05:04 ) 原文链接

付董秘屡次说大话，如“昌铜公司始终不断强化引车上路、收费营销等举措,公司二级市场股价受宏观经济形势、资本市场政策、行业周期波动、二级市场流动性、投资者偏好等多重因素综合影响”等。请问，为避免公司股价在同行业中上市公司中垫底，公司管理层能否向实际控制人提出申请，要求实际控制人按建设成本投资回购奉新至铜鼓高速公路？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-18 09:04 ) 原文链接

公司股价长期远低于净资产，为什么不进行股票回购? 在目前现金流尚可，负债率不高，企业融资成本逐年下降的情况下。建议公司大比例回购股票，以提高公司市场价值、维护股东权益。 ( 投资者_1635922138000 提问于 04-18 01:04 ) 原文链接

2021年，股东大会上，有61733878的票数（约占中小股东票数的百分之90）反对《关于控股子公司昌泰公司投资建设所辖高速公路改扩建项目的议案》，连续几年中小股东对公司分红方案投反对票的比例很高。公司管理层与中小股东背向而行，距离越来越远。请问，公司有没有计划改善管理层与中小股东的关系？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-21 09:04 ) 原文链接

樟树至吉安高速公路改扩建工程项目勘察设计招标公告中，要求中标通知书发出28天内提交初步设计及概算成果。问题一，请问这28天的时间是怎么确定的？招标公告发布时，预定的中标单位大概率已完成了初步设计及概算成果，招标投标只是走一个过场。问题二，为提高公司的工作效率，28天内提交，为何不调整为3天内提交？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-21 09:04 ) 原文链接

樟吉高速改扩建工程的完工时间是今年10月份还是需要到12月份？另外项目完工后，按照现在的政策，延长收费年限会按照30年申请还是40年申请？ ( 投资者_1373271880000 提问于 04-24 10:04 ) 原文链接

贵公司投资奉新至铜鼓高速69.53亿元，30年收费期限到期时，投资本金和利息合计亏损巨大，而4月11日公司市值才约113.5亿元。2021年投资樟树至吉安高速公路改扩建工程这项目时，约占比非常大的中小股东的票在股东大会上投反对票。大部分银行单位建立了不良贷款责任追究制度，请问，公司是否计划建立投资失误责任追究的制度？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-14 10:04 ) 原文链接

经严格的决策程序，公司2010年投资了巨亏项目奉新至铜鼓高速公路，2021年投资了亏损项目樟树至吉安高速公路改扩建项目。公司内部制度很齐全，但执行过程中受到人为因素的干扰，粉饰了可行性研究报告中经济评价的财务报表。请问董秘，经历了奉新至铜鼓高速公路投资决策过程后，公司有无计划进一步健全公司的内部制度？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-10 10:04 ) 原文链接

自从公司公布估值提升计划后，公司的估值非但没有提升，反倒直线下降，同行业的其他公司倒是变化不大，请问公司管理管理层有没有反思原因是什么？请不要把原因归结于二级市场，公司可以自己对比下同行业同期间的涨跌幅。 ( 投资者_1373271880000 提问于 04-11 09:04 ) 原文链接

2025年3月25日，贵公司发布了《赣粤高速估值提升计划》。公司股价长期破净资产，最关健的原因是受亏损严重项目奉新至铜鼓高速、即将亏损严重项目樟树至吉安高速改扩建工程影响，为什么估值提升计划中没有这两个亏损项目的扭亏为盈的计划？ ( 投资者_1661163347000 提问于 03-31 09:03 ) 原文链接

奉新至铜鼓高速投资69.53亿元，2024年3月至2025年2月12个月共收通行服务费1.163亿元，按此推算30年收通行服务费34.886亿元，才占投资的50.17%。付董秘屡次说“昌铜公司始终不断强化引车上路、收费营销等举措……”，大家知道这只是喊喊口号。请问，贵公司、以及昌铜公司将采取什么措施，让奉新至铜鼓高速收费期到期时能收回投资成本？ ( 投资者_1661163347000 提问于 03-31 09:03 ) 原文链接

付董秘好几年前就说过，昌铜公司始终不断强化引车上路、收费营销等增收创收举措，提高通行服务收入，但昌铜公司年年努力，奉铜高速依旧是年年巨亏，昌铜公司的努力白费功夫，昌铜公司巨亏的本质原因是实际控制人通过控股优势将亏损项目塞给上市公司。请问，为防止公司再次投资奉铜高速、樟树至吉安高速公路改扩建这样的亏损项目，公司能否创造环境，让独立董事发挥更大的作用？ ( 投资者_1661163347000 提问于 03-31 12:03 ) 原文链接

公司的市净率0.64行业倒数，2024年目前已经发布的高速年报中股息支付率倒数第一，今年股价涨幅更是行业倒数，公司一方面喊着二个回归，一方面喊着回馈中小投资者，请问公司自己觉得和同行业比，最大的差距是什么？ ( 投资者_1373271880000 提问于 04-01 10:04 ) 原文链接

根据贵公司车辆通行服务收入数据公告统计，2012年10月28日至2019年12月31日奉新至铜鼓高速公路平均每年收不到8千万元，而奉新至铜鼓高速公路投资69.53亿元，通行服务收入不够还利息，更不要说偿还投资本金。请问，现任公司管理层可以从奉铜高速投资决策中借鉴到什么经验？ ( 投资者_1661163347000 提问于 04-07 12:04 ) 原文链接

从几年前承诺分红的失信，到最近股利支付率在同行业倒数，刚刚发布的市值提升计划也很空洞，没有任何实质性的内容，公司的信誉在股民中越来越差，请问公司有没有采取切实可靠的措施落实和投资者的关系，而不是天天喊着口号。 ( 投资者_1373271880000 提问于 03-27 02:03 ) 原文链接

赣粤高速长期以来股价低于净资产，上市公司高级管理人员一方面在提升市净率上面毫无成绩，另一方面却拿着和江西这个内陆城市不匹配的60多万的高薪，请问，公司有计划对高级管理人员降薪的计划吗？ ( 投资者_1471597292000 提问于 03-31 09:03 ) 原文链接

2024年度，奉新至铜鼓高速在中小投资人的预料中继续巨亏，请问，公司是否会对这段路计提资产减值？ ( 投资者_1661163347000 提问于 03-25 06:03 ) 原文链接